長城炮行車電腦多少寸的

『壹』 長城「炮」對比風駿7，內飾上的突破遠不止於此！

說起來長城炮和風駿7，如果把它倆做對比，甚至有些本是同根生相煎何太急的感覺，都知道長城皮卡依靠著穩定性在皮卡市場一度比較活躍，直到「炮」的出現，才打破了傳統皮卡的局面，因為炮更在乎的是駕駛的體驗感和舒適度，人性化的皮卡從「炮」開始了新紀元，而長城炮不得不提的是這種革新不乏有些自己幹掉自己品牌的勢頭，因為這種市場的洞察和駕駛體驗的提升無疑是未來的趨勢，所以與其讓對手搶佔先機不如自己給自己來一「炮」，這種感覺倒是很有意思！好了，話不多說，進入正題！我覺的城炮和風駿7的區別，首先在外觀上風駿7顯得很保守，而炮很激進也更加霸氣，內飾上炮的內飾也要精緻很多，而且長城炮是全新的平台，各種配置會更高，而且有8AT自動擋，還有多連桿後懸掛可選，當然炮的價格也更高。

所以我覺得炮在一定程度上更加註重了整車的駕駛感受和舒適度，那麼長城炮，和風駿7你看好哪個呢？

『貳』 高品質商用大皮卡——長城炮！顏值在線又實用

從名字就不難看出，長城炮商用版皮卡將會肩負更多的功能型用途。但是，在國內皮卡市場中，它的整體配置和質感仍然屬於上乘水準，所以，就不要把長城炮商用版與灰頭土臉的工具型皮卡混為一談了，它的定位是高品質商用皮卡。從名字就不難看出，長城炮商用版皮卡將會肩負更多的功能型用途。但是，在國內皮卡市場中，它的整體配置和質感仍然屬於上乘水準，所以，就不要把長城炮商用版與灰頭土臉的工具型皮卡混為一談了，它的定位是高品質商用皮卡。
帥氣前臉
大氣尾箱
右前側45℃
左後側45℃
外觀樸素 線條流暢
車尾同樣造型樸素，尾燈採用了鹵素光源，倒車雷達和倒車影像均有配備，保證了車輛的安全性。車尾同樣造型樸素，尾燈採用了鹵素光源，倒車雷達和倒車影像均有配備，保證了車輛的安全性。
多媒體大屏
儀表盤
副駕視野
手動六檔
內飾沉穩 配置豐富
長城炮商用版純黑色的內飾雖然不如乘用版的木紋+皮革內飾那樣豪華，但是工藝品質完全沿襲高水準，各種功能也十分齊全。
超大轉載能力
副駕車門
中控台
多媒體操控區
加裝行車記錄儀
四輻式方向盤採用塑料材質，握感尚可，多功能按鍵區域被安排的滿滿當當，功能性很強，使用熟練後能大幅提升操作便利性，這對於用戶來說無疑是一個增值樂趣。
多功能方向盤
後視鏡控制區
集成大燈
車內氛圍燈
機械式儀表盤在造型上沒有過多的新意可言，中央的彩色行車電腦顯示屏信息較為齊全，有助於用戶掌握車輛信息狀態。 無論是造型還是配置，長城炮商用版都更為「實在」，作為一款主打實用性的皮卡，好用才是第一位的。最明顯的，長城炮商用版採用了鋼板彈簧後懸架，讓它的貨車屬性更強，承載能力更佳。而實拍車型採用了柴油+六檔手動的組合，能夠適應更多城市、用戶的使用需求，讓新車的受眾面進一步擴寬。 從綜合性價比來看，10萬出頭的價格匹配新車豐富的配置，完全可以令人滿意。對於對皮卡有更多功能性需求的用戶來說，長城炮商用版誠然是個不錯的選擇。

『叄』 長城炮的eco和標准有什麼區別

長城炮的ECO經濟模式與普通模式的區別：

1、開啟ECO後，行車電腦ECU會限制節氣門和噴油嘴，也就是主動降低發動機的輸出功率。普通模式就是正常地使用，節氣門和噴油嘴不會有任何限制或變化。

2、開啟ECO後，變速箱響應變緩，傾向於低轉速工況，以此來達到節約燃料的效果。普通模式變速箱響應正常，簡單一點說，ECO在犧牲車子動力來降低油耗。

3、開啟ECO後，調整空調的輸出功率也會比普通模式小一些。ECO模式的主要原理並不是非常復雜。

主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

『肆』 自主皮卡標桿之作 試駕長城炮四驅運動版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 瞄準長城炮越野版，9月正式上市，搶先實拍銳騏6柴油越野版

8月7日，銳騏6發布了越野版的預售價，14.48萬元，這次來參加銳騏6的試駕活動，在現場看到了越野版。

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銳騏6越野版將在9月份正式上市，這次它的推出很明顯是沖著長城炮越野版而來，雖然從硬體配置表現上似乎競爭力不是那麼強，但基於它與納瓦拉共享平台等優勢，再加上更加親民的價格，整體性價比還是挺高的，至於最終的售價，那就等它正式上市吧！

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『陸』 長城炮全球版購車手冊：2.0T四驅運動版配置最值

2021年3月12日，長城炮乘用皮卡全球版正式上市。新車推出4個配置，共計8款車型。新車汽油版推出4個配置，柴油版推出4個配置。汽油版售價區間為12.68-15.98萬元；柴油版售價區間為13.38-16.68萬元。 新車上市後還推出不少禮遇，包括購車可享2年0息金融政策、5000元置換補貼、發動機/變速箱享受4年/10萬公里超長質保、基礎流量免費等。

編輯總結：

綜合上述幾款配置，編輯仍舊最推薦四驅運動型，售價可以接受，配置相當豐富，同時還能享受和低配車型不同的塗裝風格，更增加了用戶對車輛本身的認同感。而頂配四驅尊享型雖然提供了更豐富更高級的配置，但實用性不如運動型高。而低配車型則不提供四驅，或者配置上有所保留，也並不推薦。

【本文來自易車號作者車視界科技，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『柒』 「新車」長城炮商用 乘用皮卡柴油8AT上市 售價11.78-16.68萬元

寫在最後：此次上市的8款車型為的是應付更多用戶的更多用車場景，大大提高了用戶的所需，即便是在偏遠地區也能夠保證正常使用。不過此次上市並未有手動擋車型，相信以後還會有手動擋車型上市。豐富的車型，這也讓占據了中國皮卡市場長城皮卡銷量更進一步。

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『捌』 靜態對比日產納瓦拉&長城炮！誰更值得買呢我們一看便知！

關於皮卡解禁的話題就屢屢被提起，部分省市都已先後調整皮卡進城限制。見此利好情景，許多車企也開始積極響應。其中，日產納瓦拉自上市以來，憑借著良好的實用性和耐用性也受到了消費者的普遍認可。一向比皮卡車型為優勢的長城汽車，就推出了一款名為「炮」的全新皮卡，上市以來有很高的熱度。那麼這兩者之間究竟誰更值得買呢？我們一看便知！

納瓦拉搭載了2.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩251N.m，匹配7擋手自一體變速箱，炮搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩360N.m，匹配8擋手自一體變速箱，並滿足國六排放。納瓦拉採用了非承載式車身結構，前後懸架為雙叉臂式獨立懸掛和鋼板彈簧，採用前置後驅的驅動方式。炮採用了非承載式車身結構，前後懸架為雙叉臂式獨立懸架和多連桿整體橋式非獨立懸架，採用前置四驅的驅動方式。

編輯總結∶納瓦拉帶有很強的工具車屬性，一切以實用和耐用作為主要目標，2.5L自然吸氣發動機雖然動力參數一般，但是足夠穩定，並不擔心它會把你扔在半路上。但是在配置、內飾用料和後排空間方面，該車也暴露了它的短板。長城炮繼承了中國品牌一貫擁有的高性價比特點，整體配置優勢十分明顯。這款乘用版車型相比於商用版雖然犧牲了一定的重物裝載能力，但是更加考慮到後排乘客的舒適性，可謂是宜家宜商。對於那些追求配置和性價比的消費者來說，長城炮值得你去選擇。

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『玖』 15萬預算買輛皮卡怎麼樣 看看長城炮的表現

現在買車變的跟買衣服差不多一樣麻煩，因為選擇太多了，多看兩眼就不知所措，拿不定注意什麼樣的車更適合自己，就目前的消費群體來看處於15萬左右的消費者還是佔多數。這個區間能包含很多車型，像轎車，SUV，MPV選擇性很多，但是皮卡確實相對是小眾的喜好，那麼我們今天就針對皮卡車型看看它的綜合表現。

綜合來看，長城炮是屬於自主品牌中比較有代表性的皮卡車型，擁有不錯的越野表現，家用也有一定的可靠性，性價比很突出，但是對於購買這輛車的消費者而言，大多數是家裡已經有一輛能夠滿足日常使用的車型，購置皮卡還是因為也具備外出，拖拽，家庭用車的兼顧性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 宜商宜家大皮卡，10萬元T8 PRO和長城炮商用版 你會選擇誰

國內的皮卡市場其實是很大的，在網路上說起皮卡肯定是福特F150或者道奇那種動輒大幾十萬有著強大越野能力的豪華大玩具。但實際國內的皮卡車主要還是小型商用為主，作為一台工具車10萬元的預算已經不低了。所以今天我們就挑了兩款產品力不俗的皮卡來對比一番，這兩台車分別是江淮T8 PRO版本和長城炮的商用版。

今天我們對比這兩款配置分別是2021款2.0T江淮T8 PRO 柴油兩驅銳行版和2021款 2.0T長城炮商用版手動柴油兩驅精英型（下文簡稱T8 PRO和商用炮），為什麼選擇這兩款車呢？柴油版皮卡有著省油扭矩大的特性，這也是作為工具車最重要的一點了。還有就是這兩台車都是十萬元售價區間的產品，具體指導售價分別為10.98萬元和10.58萬元。接下來就讓我們從外觀內飾還有動力這幾個不同方面來對比一下這兩款車吧。

【外觀對比】

值得一提的是在車身結構方面，兩台車都採用了更為堅固的籠式框架結構，在吸能效果上完全不遜色於乘用車。而且T8 PRO還使用了高達43%的高強度鋼和，在安全方面下足了功夫，另外柴油版的T8 PRO設計了純平貨箱，沒有輪拱的突起，在裝貨的時候會方便很多，這對一台有商用需求的皮卡來說至關重要，畢竟在有限的空間內能裝更多的貨才是回本的核心要點。

【總結】

總的來說，江淮T8 PRO和商用炮的對比上，我個人更傾向於T8 PRO。因為不論是在產品力方面T8 PRO無論是外觀設計還是車內配置都要比商用炮更加出色。而且作為宜商宜家的大皮卡，在外觀方面T8 PRO已經擺脫了傳統商用皮卡中庸樸素的外形設計，從入門級車型開始就擁有充滿肌肉感和高級感的外觀了，絕對可以用輕奢跨界來形容它，而商用炮外觀耐看性不足。

T8 PRO已經很大程度上的將座艙乘用車化了，無論是10.4英寸的中控大屏和7英寸的全液晶儀表所帶來的智能便利性。還是車內大量皮質包裹和新款車型標配的一鍵啟動、無鑰匙進入等智能舒適配置，都讓T8 PRO可以成為一台合格的家用車。

從商用角度看T8 PRO雖然動力數據稍遜長城炮，但用戶真實使用感受動力還是非常強勁而且省油的，另外柴油版的T8 PRO還擁有純平的貨箱，在商用裝貨的時候能更有效的利用空間。所以說這兩台宜商宜家的大皮卡，我會選擇江淮T8 PRO。