尚酷r電腦在哪裡

A. 尚酷R和高爾夫R，究竟誰快

這兩台車都是快車，發動機和變速箱天衣無縫的配合，會讓你感動得一塌糊塗。尚酷的快，因為其專業的運動底盤調校，加上量產車中罕有的運動化電腦控制的輸出，再加上雙離合的無間配合，讓這台車在高手手中可以快到極點。高爾夫的快，在於其四驅系統賦予了它超強的抓地力，並且通過動力分配的調節，讓這台車擁有了非常高的極限。任何一個人，都可以放心地將這台車開很快。高爾夫R是一台快車，它給普通人賦予了妙到顛毫的操控樂趣；尚酷R是一輛更快的車，它給予了狂飆一族自由發揮的無限空間。任何人都可以把高爾夫R開得很快，而高手可以將尚酷R開得更快，這就是差別。

B. 13.尚酷R

也許廠方認為這套座椅已經足以給駕駛者提供充分的激烈駕駛包裹度，事實也的確如此，在賽道上激烈駕駛也不覺得座椅有什麼不足。另一方面，由於這套座椅有「便捷進出」設計，拉一個拉手就能自動翻折前移以便於進出後座，倘若換成賽車化桶椅，可能就很難實現這個功能，必須犧牲後排進出的便利性了。
後座除了皮質外也沒有任何變化，尚酷的後座依然足以勉強容納兩名成年人，鏤空的頭枕對改善後方視野的作用不小。

C. 大眾尚酷aux如何調出來

大眾尚酷aux調出來的方法：用一根播放器介面和中控AUX的介面一樣大小的3.5mm音頻線，將汽車和播放器連接起來，按下中控的AUX鍵即可切換到AUX播放模式。AUX介面就是音頻輸入介面，可以從包括mp3在內的電子聲頻設備輸出音頻，一般的耳機插孔用車上的音響聽這些設備的音樂。

AUX是一種額外的訊號線路設計。在一般的音響器材上，除了正式的輸出與輸入埠之外，常常還會配備幾個標有「AUX」的輸出輸入埠，做為預備用的接續端。當有特別的應用，例如要做額外的聲音輸出或輸入時，就可以利用這種埠。

大眾尚酷配置特點

在外觀上，尚酷GTS會有貫穿全車的賽道條紋拉花作為其標志性特徵，另外，它還擁有雙色後視鏡、全景天窗以及18寸GTS專用輪轂。在配色方面，尚酷GTS擁有莎紅、深影藍、糖果白、珍珠黑以及銦灰色四種特殊顏色。

在動力方面，尚酷GTS搭載一部2.0TSI發動機，最大輸出功率達到210匹馬力，略低於尚酷R的256匹馬力，但高於高爾夫GTI的200匹馬力。傳動方面則匹配了更具駕駛樂趣的6速手動變速器。這樣的組合也讓尚酷GTS成為一款真正主打操控的小鋼炮。

以上內容參考：網路-尚酷

D. 大眾尚酷R電腦板出來的接頭有什麼用

到底懂不懂大眾車型？！抄尚酷R與R-Line是完全不同的車，就像高爾夫R（裝備3.2L FSI V6引擎，6擋手動變速器）。襲R-Line(2.0L TSI引擎加6速DSG變速箱）僅僅是普通車型原廠加裝的百R系運動套件，其性能與普通型號別無二致，只是外觀炫了一點度。而真正的R系車型問無論在性能與外觀上都遠比普通車型高得多 就像奧迪S4與A4 S-Line,寶馬M3與325M運動版一樣答，只有高性能型號的外形而已

E. 尚酷R什麼配置

尚酷R車型具有諸多配置功能，其中包括六個安全氣囊、日間行車燈、Climatronic雙區自動空調、帶遙控的中控鎖以及電控車窗。此外，尚酷R車型還有一些額外的功能也非常強悍，如XDS電子橫向差速鎖、LED日間行車燈、電動全景天窗等

F. 尚酷R和尚酷有什麼區別

尚酷R和尚酷的區別為：發動機不同、變速箱不同、最大扭矩不同

一、發動機不同

1、尚酷R：2.0L渦輪增壓188kW汽油機。

2、尚酷：1.4L渦輪增壓90kW汽油機。

二、變速箱不同

1、尚酷R：搭配6擋雙離合變速箱。

2、尚酷：搭配7擋雙離合變速箱。

三、最大扭矩不同

1、尚酷R：最大扭矩為330牛米。

2、尚酷：最大扭矩為200牛米。

G. 大眾尚酷R的簡介

大眾旗下高性能車高爾夫R以及尚酷R將於2011年7月20日在上海舉行上市儀式，兩款新車的價格已經正式公布，分別為高爾夫R 車型一39.8萬元、高爾夫R車型二40.5萬元、尚酷R40.8萬元。
尚酷R的長×寬×高分別為4248×1820×1394mm，與原廠尚酷相比，尚酷R降低了15mm的懸掛系統。雖然軸距與高爾夫R一樣都為2578mm。但尚酷R更寬的車體、更低的車身使得它的跑車味道更濃。尚酷R採用三門掀背設計，側面的雙門格外的狹長。頂部的線條從A柱到達最高點後呈直線滑落，直被車尾的擾流板所「吸收」。側門的線條則非常隱秘，從前輪拱一直過渡到後尾燈，讓整車的線條看上去都被圓滑的曲線相統一。

H. 本人崇尚性能，想在高爾夫R和尚酷R里選一輛，從操控，路面感角度看不知哪輛更好些

樓上的你懂不懂啊？不懂就別來這里胡亂嚷。 雖說尚酷R和高爾夫R是同一平台的產物，但這兩輛車的定位完全不同，首先從技術上說，高爾夫的四驅系統和尚酷的前驅系統，在最根本的技術層面決定了兩款車有著巨大的區別，尚酷的定位是極度專業運動專家，而高爾夫R的定位是盡量降低駕駛技術要求。尚酷R的快，因為其專業的運動底盤調校，加上量產車中含有的運動化電腦控制的輸出，再加上雙離合器的無間配合，讓尚酷R可以在高手手中快到極點，而高爾夫R的快在於其四驅系統賦予它超強的抓地能力，並且通過動力分配的調節，讓這台車擁有非常高的極限。任何一個人，都可以放心的將高爾夫R開的很快。總的來說，高爾夫R是一台快車，它給普通人賦予了秒到巔毫的操控樂趣，而尚酷R是一輛更快的車，它給予了狂飆一族自由發揮的無限空間，總的來說任何人都可以把高爾夫R開的很快，而高手可以將尚酷R開的更快，這就是差別，這就是定位的不同之處。 在買之前請對自己的駕駛技術有一個准確的判斷，這里講的高手可不是只會飈街耍酷的那種，連有專業駕照的汽車編輯都很難達到這種境界，最起碼是賽道級別的那種才叫高手，不然根本發揮不出尚酷的威力。詳細可以參照這一期的汽車雜志，《好開VS好快》，希望能夠幫到你 參考資料：100009

I. 大眾尚酷R的介紹

尚酷是大眾旗下的傳奇車型，在早期便一直是大眾緊湊型運動車的精神領袖。尚酷的外觀充滿動感與力量感，跑車味道十足。

J. 15.尚酷R

缺點：低轉初段扭力一般，起步反應比GTI略為「遲鈍」；發動機中高轉聲音平淡，缺乏激情；方向助力低速偏重，圈數較多，低速急彎轉向比較費力；硬朗低矮的底盤日常行車舒適度可能會較差（尚未驗證）；尾廂小，實用性不及一般掀背車和Coupe；後排視野一般，長時間乘坐欠舒適。在高爾夫R的車評中，我們看到大量網友對於它跟高爾夫GTI的比較和爭議。尚酷R的處境比高爾夫R要好一點，因為高爾夫GTI和尚酷R在車體上就屬於兩類車種，個性、空間以及用途都不太一樣，相對來說尚酷R受到國產GTI的沖擊要小一些。那麼對於喜歡尚酷的朋友，尚酷R又比原來已有的尚酷2.0T強出多少呢？答案是，強出來的幅度比它們的馬力相差幅度要大。因為原先的尚酷1.4TSI、2.0TSI，都是一款注重日常使用的個性化轎跑，雖然2.0T的動力已經很出色，但整車調較仍不至於給人血脈囂張的感受。而尚酷R不僅僅是換了台更大馬力的發動機，它的底盤調較也煞費苦心，那種瀕臨極限時靈活好動的調較是「民用版」尚酷上見不到的，升級的剎車、輪胎、ESP程度，也使得尚酷R可以直接奉陪激烈駕駛。說得形象些，尚酷2.0T還保有一份「風度翩翩」的性格，而尚酷R則來得赤手空拳，屬於「好戰分子」。論機械功力當然尚酷R強，只不過買家一定得弄清楚自己買台尚酷是干什麼用的，如果你不去攻彎、不玩賽道，2.0T其實已經足夠讓你在城市和高速上好好享受了。