汽车dc电脑是什么意思

❶ 新能源汽车上DC一DC是什么

DC/DC 变换器，作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用

给车载电气供电，DCDC在电动汽车电气系统中的位置，如下图所示。它的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电。

❷ 电动汽车术语中的DC是什么意思

DC全称是direct current，即直流电

❸ 汽车中DC/DC的工作原理是什么

直流斩波器又称为截波器，它是将电压值固定的直流电，转换为电压值可变的直流电源装置，是一种直流对直流的转换器
已被广泛使用，如直流电机的速度控制、交换式电源供应器(Switching-Power-Supply)等。
中文名
斩波器
又称
截波器
释义
是一种直流对直流的转换器
应用举例
如直流电机的速度控制
快速
导航
基本原理模块说明斩波器作用
简述
直流斩波是将固定的直流电压变换成可变的直流电压，也称为DC/DC变换。
斩波器的工作方式有两种，一是脉宽调制方式，Ts（周期）不变，改变Ton（通用，Ton为开关每次接通的时间），二是频率调制方式，Ton不变，改变Ts（易产生干扰）。

❹ 纯电动汽车的DCDC是什么意思

综述：

电动汽车用DC/DC变换器的意思，是应用在电动汽车的一种机器。

变换器，是将信源发出的信息按一定的目的进行变换。矩阵式变换器是一种新型的交-交电源变换器。

和传统的变换器相比，它具有如下优点:不需要中间直流储能环节;能够四象限运行;具有优良的输入电流波形和输出电压波形;可自由控制的功率因数。

矩阵式变换器已成为电力电子技术研究的热点之一，并有着广泛的应用前景。

变换器(Matrix Converter)作为一种新型的交-交变频电源，其电路拓扑形式被提出，但直到1979年意大利学者M.Venturini和A.Alesina提出了矩阵式变换器存在理论及控制策略后，其特点才为人们所关注和研究。

普遍使用的是半控功率器件晶闸管。采用这种器件组成矩阵式变换器，控制难度是很高的。矩阵式变换器的硬件特点是要求。

大容量、高开关频率、具有双向阻断能力和自关断能力的功率器件，同时由于控制方案的复杂性，要求具有快速处理能力的微处理器作为控制单元，而这些是早期的半导体工艺和技术水平所难以达到的。

所以这一期间矩阵式变换器的研究主要针对主回路的拓扑结构及双向开关的实现，大多都处于理论研究阶段，很少有面向工业实际的研究。

高工作频率、低控制功率的全控型功率器件如BJT ，IGBT等不断涌现，推动了矩阵式变换器控制策略的研究。

❺ 汽车上的dc一dc是什么

DC/DC转换器是新能源汽车上的一个电流转换装置，它可以把动力电池的高压直流电转换为低压直流，为车上的其他的低压设备供电。

❻ 汽车的DC/DC是什么

DC/DC就是直流/直流的意思，直流电、直流变频、直流电机损失的能源少，更节能~

❼ 汽车上的dc/dc是什么意思

汽车上的dc/dc是什么意思？ dc\u002Fdc转换器是新能源汽车上的一个电流转换装置。以下是更多相关资料：1、DC\u002FDC转换器类型：DC\u002FDC转换器分为三类，升压型DC\u002FDC转换器、降压型DC\u002FDC转换器以及升降压型DC\u002FDC转换器，根据需求可采用三类控制。2、DC\u002FDC转换器的构成：DC-DC转换器一般由控制芯片，电感线圈，二极管，三极管，电容器构成。在讨论DC-DC转换器的性能时，如果单针对控制芯片，不能判断其优劣。其外围电路的元器件特性，和基板的布线方式等，能改变电源电路的性能，因此，应进行综合判断。 @2019

❽ 新能源汽车DC DC是什么

1）当整车KEY OFF后，MCU、VMS检测到KEY OFF并延时500ms，认定继电器断开；
2）MCU通过施加电机D轴一电流值，Q轴电流为零，将一电压施加在电机绕组上，施加的D轴电流使得电机转子不产生抖动；
3）MCU自身检测是否无故障以及电机转速是否小于100rpm；
4）当MCU自身检测无故障且电机转速小于100rpm，MCU开始执行主动泄放并开始泄放计时t1，判断t1是否>=3s；
5） 当判断t1>=3s时，MCU判断母线电压，如果母线电压V2>36V，则确定电池继电器粘死，实际没有断开，发出蜂鸣报警，退出泄放模式；如果母线电压V2<=36V，MCU确定电池继电器已经断开，退出泄放模式，完成泄放。

❾ 车用DC-DC怎么玩

车载DC／DC转换器

除主动力总成系统以外，车辆的功率转换级别有很多种：以12V至48V低压电源来说，辅助DC／DC发电机和转换器可为无钥匙进入系统、高级驾驶员辅助系统（ADAS）或信息娱乐系统提供低电压（图1）。而在更高的400V系统中，电动汽车的电池管理系统（BMS）需要隔离良好的内务管理电源。最基本的功率等级可能只有几瓦，但所采用的DC／DC转换器的效率应该与大功率传动系统的相同以保持低温和高可靠性。许多低功率转换器的工作环境跟功率转换器相似，需要应付温度大幅变化以及具备相同的抗冲击性和抗震能力。板级上的转换器通常没有传导冷却或强制冷却，经常处于密闭环境仅依靠对流来冷却。有趣的是，随着车辆中电子设备数量增加，低功率转换器在汽车应用上的功能与IT、工业甚至商用转换器的功能越来越趋于一致。