货车改速比电脑改什么

❶ 货车换速比怎么改变转速表

货车换速比改变转速表方法

转速表是通过一个转速传感器来体现的，转速传感器装载飞轮的齿圈外部，记录飞轮的转速，也就是发动机的转速。飞轮上有齿的，就是用来记录转速信号的。

汽车转速表是通过软轴线将车轮的转动传递给转速表芯，表芯是一块永磁制成，永磁表芯转动就带动他周围环绕的铁筒产生偏转（表针和铁筒连在一起），速度越快，偏转越大，对应的数值就是实际转速。

替换转速表步骤如下：

1。先下载你喜欢的转速表，然后解压

2然后再打开你的飙车文件。 然后进入飙车文件里面有个文件是 res的。你打开。

打开res文件后再打开。

MenuTex 这个文件。

3如果你把下载回来的文件。rpmboard。ss。 替换这个文件

4不会替换的话。 就打开MenuTex这个文件后。

然后搜索rpmboard。ss这个文件。 把他删掉

❷ 大货车改速比需要换什么

咨询记录 · 回答于2021-11-17

❸ 长安神骐货车能改速比吗

摘要 你好， 后桥速比可以更改，改了后，速度表要进行修正。

❹ 福田欧马可4.2米厢式货车改速比可以改吗

可以。把欧马可4.2米厢式货车的盆桥齿换套就可以了，不用改变速箱，这样就可以改速比了，然后将该车的速度表要进行修改，防止车速不受控制。

❺ 关于货车改装后桥速比

后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。

全挂式平板货车荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。

全挂式平板货车主要用于工厂、仓库、码头、物流中心等场区内短距离大宗、重型货物周转运输。

中重型卡车的主要匹配动力向两头发展：

11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。

国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长，各产品的生产能力是束缚其市场发展的最大障碍。

主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。

❻ 改装货车四驱速比怎么配

1、首先更换改装货车驱动桥中主从动方向的锥齿轮，以达到提速或减速的需求。
2、其次将减速齿换小，四驱速比就会变小。将减速齿换大，四驱速比也会相应变大。
3、然后根据自身的需要，对减速齿进行更换，即可成功进行调配。

❼ 货车4.11改3.7换什么

换总成。速比的大小关乎车辆的行驶速度和爬坡能力，再者就是3.7和4.11速比相对比较而言，3.7速比适应路况能力更好一些，还主要看是那个品牌的后桥，汉德？鹏翔？青特？质量也是一项很重要的成分。总之3.7速比的后桥无论是爬坡还是速度匹配大马力发动机是最好的，要换总成。

❽ 大货车后桥速比3.083 可以改3.7 的速比吗如果可以的话需要换什么零部件，我有一台375 马

摘要 不可以。发动机变速箱后桥。是厂家经过数据计算。实际测试合理匹配的。胡乱改动。也许可以进一步满足个人对速度或其他等单一性能的要求。但必定对车辆其他环节造成损害。得不偿失！

❾ 货车改速比变速箱和后桥都要改吗

货车改速比变速箱和后桥都要改。等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。

中重型卡车的主要匹配动力向两头发展：

11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。

国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长，各产品的生产能力是束缚其市场发展的最大障碍。

❿ 货车改速比的危害是什么

货车改速比的危害是

1、货车改速比主减速比的变更导致总速比减小，整车加速性和爬坡性会有显着降低；

2、货车改速比发动机在120km/h巡航时，噪音会有下降，但高档低速时容易产生动力不足带来的喘振；

3、货车改速比120km/h巡航时发动机可能向高效区移动，但城市工况下，为提升动力性大油门工况会增多；

4、货车改速比从速比角度考虑，增加变速器档位数或许能实现该目的，比如5档变6档，6档用更小速比用于高速巡航。

货车改速比优势：

1、降噪音：需要分析发动机的常用工况点，发动机的常用转速区间是否对落在发动机的共振转速区间，引起整车的抖动（从整车的角度考虑）；

2、动力性影响（校验最高车速、爬坡度、0-80加速时间等动力性指标是否还满足动力性的设计指标，理论上动力性会变差）；

3、经济性：看看发动机的常用运行工况点，改变速比发动机运行工况点沿着等功率线移动，看是否还落在经济转速区间，最好做经济性的仿真（AVL-crusie），计算下等速油耗和工况油耗是否有变化。此外downspeed后发动机摩擦功降低，对经济性也有一定好处。