电脑读数据流多少组是失火数据

A. a8w12如何看数据流发动机失火

数据流 你能看到什么魔 缸温？ 次级电压 ？点火正时？ 燃烧时间？ 如果这几个都能看见 那我告诉你怎麽看 失火最主要的表现 就是 缸温低 这个低 指的是 比其他缸低50度 也就是你的发动机 缸温 最低 最高不能超过50度 这是从缸温看的 次级电压呢 如果次级电压 低于50 高于85 说明火花塞间隙有问题 可能 点火 还是正常 缸温还是正常 但是还是要更换 火花塞 燃烧时间也能反映 燃烧时间 如果有显示最大值的 就是不点火 纯手打 望采纳啊

B. 读发动机数据流 显示失火计数统计一个周期内有失火次数，但是没报那个缸失火也没报故障码。这正常吗

汽油不好

C. 斯柯达晶锐缺缸读取数据流组通道号是多少

14组失火总次数，15组1缸，2，3失火次数，16组4缸失火次数。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5－1毫米左右的漆包线绕200－500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000－25000匝左右。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。

(3)电脑读数据流多少组是失火数据扩展阅读：

根据磁路的不同，点火线圈分为开式和闭式两种。

传统的点火线圈是开式磁芯，磁芯由大约0.3 mm的硅钢层压而成，二次线圈和一次线圈绕在磁芯周围。

闭磁式，使用Ⅲ核心在初级线圈的形状，然后在二次线圈的磁场线闭合磁路的核心组成。

闭合式磁性点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小。因此，闭合磁性点火线圈在电子点火系统中得到了广泛的应用。

D. 迈腾1.8T发动机换缸盖后发动出现加速不良，回火电脑读数据流发现一，二，四缸失火和进气量过大，现在

主要看否换的原装缸盖吗，如果是付厂的或品牌的，喷油嘴的孔公差太大，从而会引起起气量过大，电、脑检测到混合气过些，喷油就会减少引发多缸失火，动力下降，起动困难，怠速不平稳，油耗加大

E. 帕萨特发动机失火数据流通道号是多少

帕萨特汽车发动机的失火数据流通道号是15组的第一、二、三区和16组的第一区。

帕萨特汽车通常的失火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。

1.初级线圈

用较粗的漆进行包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右。

2.次级线圈

用较细的漆进行包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。

其中，14组表示失火总次数，15组的1缸，2缸，3缸代表不同的失火次数，16组的4缸也表示失火的次数。

F. 失火数据流怎么看

如果车载发动机控制系统具有失火检测数据流功能，那么使用扫描仪（解码器），在发动机数据流里是能看到1--4缸的失火次数的，只要发动机运行正常，没有出现失火性故障，那么这个数据就是你说的0。如果不是0，出现了其他数字，就属于失火故障，但不一定就是火花塞的问题。任何能影响到气缸混合气正常燃烧的因素，导致气缸出现失火故障，都属于失火性故障。喷油器故障，真空泄露，机械故障，都会引起失火故障，或是单缸失火，或是多缸失火，单从数据流里看这个数值，不能简单的判断就是火花塞引起的。失火性故障…气缸混合气没有正常燃烧。在一个做工行程内，某些（个），气缸没有正常引燃混合气燃烧。

G. ea888发动机抖动,读取数据流发动机1234缸失火次数多怎么回事

摘要 在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

H. 大众途观读数据流每个缸都有失火但是没有故障码什么原因

我也遇到这种情况，一般来说都是在一个计数周期内，失火次数小于预定设置的阈值，所以电脑没有故障码。

I. 老款捷达读数据流1缸失火怎么解决

摘要 老款捷达读数据流1缸失火，这个您把火花塞和其他缸对调一下就可以解决，就是发动机内部积碳过多引起的，清洗节气门，喷油嘴，更换火花塞，更换汽油滤，配合使用汽油添加剂。

J. 08款奥迪a6l2.4用X431怎样读点火线圈的数据流

08款奥迪a6l2.4用431读取点火线圈数据很简单首先进入发动机单元然后读取数据流进入14组然后就可以检查点火线圈的失火次数
希望我的回答能帮助到您