汽油车电脑加啥系统能检柴油车

❶ X431能修柴油车吗X431与金德KT600哪个好些,请具体的回答~!说明各自的优缺点~!检测的车型及系统等~!

X-431 Heavy Duty重型车故障诊断专用电脑。可测试12V、24V的重型柴油车、汽油车，继承了X-431超级电眼睛的所有优点，设计更符合人机工程学，结构轻巧，便于携带。
产品特性1、产品外观大方、简练，设计更符合人机工程学
2、结构轻巧、耐用，更具有专业化，携带方便
3、可以测试国内、国外的12V或24Ｖ电平的重型柴油车和汽油车
4、对24Ｖ卡车测试时，无须进行电平转换
5、升级速度快、互联网随时随地升级，与国际最新车型同步
6、汽车诊断硬件按国际标准设计，可兼容世界所有车型的诊断接口
7、测试功能强大，可对汽车各电控系统进行故障诊断
8、独特的数据流读取方式，数据刷新更快
9、强大的数据流波形显示功能，观察数据流数值变化一目了然
10、一体化诊断接头，外观小巧，坚固耐用，性能可靠
11、可选配X431 PCCENTER与电脑连接，存储测车数据，建立修车档案，获取维修资料
12、多语言操作界面，适合世界各个国家使用
13、大屏幕触摸输入方式，操作简单快捷
14、配备大容量CF卡，可实时保存诊断结果可检测以下柴油机发动机：
1、大连柴油机发动机（德国道依茨公司）
2、朝阳柴油机发动机
3、维坊柴油机发动机
4、上海柴油机发动机
5、无锡柴油机发动机
6、广西玉林柴油机发动机
7、扬州柴油机发动机
8、云南内燃机柴油机发动机
9、五十铃（600P）柴油机发动机
10、 康明斯柴油机发动机
11、 北京奔驰柴油机发动机
12、 杭州柴油机发动机
13、天津珀金斯柴油机发动机
可检测以下电控系统：
1、德国博世电控系统
2、德尔福电控系统
3、成都威特电控系统
4、日本电装电控系统
5、康明斯电控系统
6、德国奔驰电控系统
7、衡阳电控系统
可检测以下柴油车型：
1、北汽福田全部车系
2、江铃全部车系
3、济南重汽
4、南京依维柯
5、陕西汽车集团
6、庆玲车系
7、金龙车型
8、大众轿车柴油车（捷达、奥迪）
9、华泰现代柴油车
X431较好.X431,X431GX3以及X431电子枪诊断接头大部分相同,程序可一个一个的下载,虽然慢点,但不会淘汰.X431加一个SUPER-16就可以全OK了.

❷ 汽车故障诊断仪汽油版和柴油板可以珍断柴油车吗

您好，区别在于汽油版的没有柴油版车型数据没法读取电脑板信息，匹配不了车型，望采纳。

❸ 2019年11月1号以后，所有汽车通过年检，必须装OBD吗

车辆OBD检查主要对象是：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车（总质量不超过3．5吨）；2013年7月1日以后生产的重型汽油车（总质量大于3．5吨）；2018年1月1日以后生产的柴油车。

汽油车和柴油车均要检查，在尾气排放检测过程中，通过专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。一旦检测中OBD得出的数据不正常，那么就算是尾气合格，年检一样通不过。

(3)汽油车电脑加啥系统能检柴油车扩展阅读

1、柴油车

检测前、中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码，柴油车需用加载减速法进行检测，增加NOx限值要求，限值进行了调整。

2、汽油车

检测前、中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码，检测稳态工况法时，空气过量系数也需测定，限值进行了调整。

3、柴油车冒黑烟将直接判定不合格

柴油车在尾气排放检测过程中增加氮氧化物检测项目。柴油车在尾气排放检测过程中有明显可见烟度或者烟度值超过林格曼1级，则直接判定排放检验不合格。

❹ 汽车电脑检测仪有没有柴油机和汽油机通用型的，多少钱

有，柴油汽油汽车电脑检测仪一体机，可以检测所有柴油汽油电喷汽车，厂价销售，我的空间有联系方式，价格13000元/套。欢迎咨询。

❺ 我看汽油车都可以刷电脑 柴油车可以吗

看你的柴油机是否是电控的，如果是，就可以刷。但是不要轻易改变，控制系统是个很复杂的程序，一般的厂商都是无法做这个测试的。

❻ 汽油车改装成柴油车，能不能年检

肯定不可以了。这属于私自改装车辆。
私自改装车辆是指未经有关部门批准，擅自改变已获得《道路运输证》车辆结构、构造或者特征的车辆。具体包括以下几种情况：一是擅自改变车辆类型或用途。指擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货车、专用货车改为普通货车、卧铺客车改为座位客车、座位客车改为卧铺客车；二是擅自改变车辆颜色。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜色；三是擅自改变车辆主要总成部件。指擅自更换与原车型不一致的发动机、变速器、前桥、后桥、或者车架；擅自更换车辆车身或者罐体；擅自改变车辆悬架形式；四是擅自改变车辆外扩尺寸或者承载限值。指擅自价高、加宽、加长、拆除货箱拦板或者增加车辆外廓尺寸；擅自增加或者减少轮胎数量；擅自增加或者减少车轴数量；擅自增加客车座位或者卧铺铺位。显然并不属于私自改装。
《道路交通安全法》规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号等行为。
驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。对非法改装的助动车，公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。超过规定时速的，公安交通管理部门将依法处200元以上2000元以下罚款，并处吊销驾驶证；构成治安管理违法行为的，公安机关将依据《治安管理处罚法》有关规定予以罚款、拘留等处罚。

❼ 柴油车电脑检测仪操作和使用

简易工况法 像 C T机 简易工况法就是利用专业设备，使汽车在保持位置不移动的前提下模拟在路面实际的匀速行驶状况，并通过仪器设定，给汽车相应的加载量，模拟汽车载货或爬坡时的状态，再检测这时汽车的尾气排放情况。 原来检测所采用的“双怠速法”只是在空挡不加油的低怠速以及空挡加油的高怠速两种情况下进行尾气检测，但汽车不开动，也就导致发动机燃烧不充分，而且是处在空载状态下。这样检测出来的尾气排放结果跟路面行驶实际情况肯定相差较大。 通过简易工况法模拟实际行驶情况进行检测，比起原来的双怠速法要更为科学，检测结果也更加接近于实际情况。原来的怠速检测法就像听诊器；而简易工况法更像是一台 C T机，不仅能检测出车辆在行驶状态下尾气排放的真实数据，还能诊断出车辆目前存在的问题，有针对性地进行维修。

❽ 用什么仪器可以测柴油车的传感器，最好是汽油车和柴油车都可以测的

金德KT670柴油诊断系统与针对汽油发动机的KT600智能诊断仪明显为一个平台上的产品,二者不仅外观上非常相似,而且功能配置上也十分相近,金德KT670包含了大多数原厂通讯协议及控制器局域网（CAN）的通讯协议,可扩充性强；配备了超大容量的CF卡,可随意扩充升级程序,实时保存诊断结果；可以实时打印诊断报告；能够实时检测点火系统、传感器以及执行器等电控组件的波形等

❾ 国4柴油车怎样用电脑检测

虽然现在柴油车不多了，但还是有的，既然有，那就表示有些驾驶技巧还是需要了解的。

下面，我们就来看看柴油车车主需知的用车知识。

柴油机车主们最头痛的事情：发动机积碳严重，大脚油门不给力，油耗偏高，机油寿命短，维护成本高，需要堵egr!其实我要说的是：造车这些

问题的原因与国内的柴油油品不好有很大的关系，但是我们大多数人都忽略了另一个造成我们的爱车发动机积碳的主要原因，那就是我们没有正确的

掌握柴油机的驾驶要领导致的。

这里简单的说说柴油机的特点：其实柴油机非常有意思。柴油机的理想空燃比虽然是”空气：燃料=14.9：1“，可是实际应用的柴油机是无法维

持这个空燃比的，柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的。而且是：低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比。

当空气中的氧气足够多+燃料很少的时候，燃料是“充分燃烧的”，柴油机节油，低速扭矩充沛也是这个道理。那么当突然我们被命令：立刻进

行百米冲刺的时候，身体突然需要更多的氧气来协助能量分解，而氧气的供应量却没有变化，心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼

吸“来提取能量源去完成100米冲刺任务，但是其 结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”，我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因。

对于柴油机来说，由于是压燃扩散燃烧，燃烧扩散速度比较慢，在供气量不变的状态下，突然喷射大量的燃料，会导致其燃烧室内出现缺氧的区

域，容易产生不完全燃烧碳烟(相当于我们体内的乳酸)，很自然，这些碳烟会浪费燃料!同时会造成积碳，污染润滑油。如何避免这种“突然缺氧燃

烧”才是避免柴油机积碳的关键!

在长期潜水的过程中，我发现很多抱怨柴油机问题多多的朋友往往是因为“以驾驶汽油车辆的方式和习惯驾驶柴油车”。我们需要明白，汽油机

与柴油机不同，汽油机是”点燃式燃烧“按照需要调节空气 与燃料的供应量，使其始终维持在14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油机”猛踩油门=

立马提速“，反应很快!而柴油机由于是压燃，而且无法调节空燃比， 只有通过“悬循渐进的多次少量供油来逐步提高发动机的转数来获取动力提升

”，“猛踩地板油”对于柴油机来是“造成发动机内突发性缺氧，导致燃烧温度下降，黑烟增多，动力下降”的有害之举。

虽然高压共轨和电磁喷射可以在较大程度上减缓“突发性缺氧燃烧”带来的负面影响。但是长期的错误驾驶习惯会导致这种“突发性缺氧燃烧日

常性的发生”，这对于喷嘴和发动机都会形成很大的负担，喷嘴也会由于燃烧温度过低导致积碳和堵塞。除非是超载或在进行“越野豁车，刨泥坑”

等超负荷工况外，发动机的工况基本上是处于“容易产生积碳的中低负荷工况”，不能够撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr开放的状态比较

多，更不能够“猛踩地板油”。

说到这里大家可以明白了吧?其实，我们普遍吐槽的“发动机积碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我们“用驾驶汽油车的油门操控习

惯驾驶柴油车”，“用大脚油门或地板油驾驶柴油车”的错误驾驶习惯导致了“突然喷射大量的燃料导致发动机内空燃比突然降低>>>诱发不完全燃

烧>>>产生黑烟>>>积碳”的恶性循环。

正确驾驶柴油车辆的油门技巧是：

1、尽量避免甚至杜绝为了面子有光的“一脚大油门和一脚地板油”。

2、正确的按照车速使用正确的档位，勤换档!使发动机的转数保持在“理想转数1300~1800rpm”附近。避免发动机转数过低或急剧升高。由于柴

油机是扩散燃烧，燃烧速度不能够太快，过高的转数只会增加油耗和积碳。

3、需要加速的时候，适当降档>>先轻踩油门30%左右>>松开>>再踩40%>>再松 开>>再踩60%左右>>再松开，这样通过三次左右的“轻踩-松油-轻

踩”的加油循环来提升发动机的转数。

4、当感觉到动力足够的时候,“升档”-再轻踩50%的油门保持转数，根据车子的加速状态适当的保持油门巡航。

绿静的扭矩是310nm，这个扭矩输出是相当于3.5l自然吸气汽油机的扭矩输出的，如果大家能够正确的掌握油门技巧的话,其驾驶乐趣的非常爽的

。而且掌握这个驾驶技巧，可以尽可能的避免不必要的燃料浪费和发动机积碳。即使不堵egr，发动机的维护成本也会很低。记住口诀：杜绝大脚油!

欢迎踩-松-踩!

—————————觉得好就请点采纳答案把，给个好评，祝愿你生活更美—————————

—————————希望你新的一年，心想事成，工作顺利，生活欢乐美满—————————

❿ 汽油车的解码器可以装个柴油车的系统吗

不能。
系统中许多程序都不同，而且调试起来很困难。