ct200h电脑系统升级

‘壹’ 日规2021款雷克萨斯CT200h开售，它与中国版有何不同呢

[汽车之家新闻]?近日有海外媒体公布日规版2021款雷克萨斯CT200h已在当地（日本地区）上市，该车型在当地的起售价为386.9万日元，约合人民币25.3万元。

内饰造型基本没有变化，不过考虑到节约成本的目的，2021款日规版车型改变了方向盘、中控台部分零部件的材质，其余部分以及动力系统都保持原样。另外雷克萨斯中国也于8月21日对外公布了新款雷克萨斯CT的配置信息，新车依旧为3款配置车型，造型和价格没有变化，有关中国版车型的更多内容点击《小变化新款雷克萨斯CT200h配置调整》了解详情。（文/汽车之家朱力神）

‘贰’ 雷克萨斯CT 2014款 CT200h 精英版 单色怎么样

新款CT200h外形方面最大的变化莫过于换上了家族式的纺锤形中网，其实自己看大家会发现，老款中网已经有了微微的纺锤形概念，虽然，雷克萨斯最早在量产中体现出来的全新家族设计概念。不过新款车型则继家族其他车型之后，直接将这种概念发挥到极致。

侧面，新款基本没有变化。还是2600mm的轴距，展示出的紧凑干练的两厢车。两侧裙底的蓝底混动LOGO，暗示其混动的定位。轮胎尺寸、配置，同样变化不大，全系标配横滨205胎宽的ADVAN运动系列轮胎。

新款尾部的变化也不大，保险杠做了重新设计，表现的很夸张，设计上给人感觉很运动。两侧的反光板处设计，和前脸的雾灯风格呼应。

在配色方面，标准款的CT200h有11种，F-SPORT版有10种车身颜色可供选择，其中包括新推出的“烈焰红色”。此外，新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶，可与8种车身颜色搭配，形成强烈双色反差，不过要有这种效果，准车主要为此而多付出2000元的费用。

2、内饰：从细节入手提升品质
新款CT200h内饰意料当中的没有太大的变化，主要体现在内饰细节。比如方向盘、换挡杆、新的Remote Touch操作“鼠标”等等。三幅式的运动方向盘做工和手感的确都让人无法抗拒，六点钟处的微微泛土豪金色的点缀也是全新的家族式的设计。

另外，多功能按键也做了调整，看起来更加的简洁，不过功能方面却更加的强大。第二代的Remote Touch操作手法慢慢的退化“鼠标”概念，取消了老款的摇杆方式，新的旋转按钮操作更加的方便、精准。

3、配置：小范围升级 低配依旧够“素”
新款CT200h还配备诸多其他升级配置，包括倒车监视器、直观停车辅助系统、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系统（RTI）。另外，新车还增加了牵引力控制“关闭”开关，并标配TPMS胎压警示系统。不过整体上说，新款CT200h还是没有解决低配车配置过“素”的问题。

4、动态变化：动力总成不变 隔音、降噪、舒适度更优
动力系统方面，新款维持老款的现有水平，1.8L的阿特金森发动机搭配电机最大功率100kW,百公里匀速油耗保持在4.6L的惊人成绩。

在此前的广州车展发布的时候，CT200h设计师便透露说，新车从90多种地方改进，来提升CT200h的隔音、降噪表现。另外，新车的悬挂还会将调教的更加的舒适、柔软，于是在车身、轮胎没有变化的情况下，新款车身高度高出了整整15mm，理论上说这15mm或许便是悬挂行程加长的数值。实拍过程中，编者也有发现，厂家对新款弹簧所标记的弹簧节点颜色同老款确实有不同。

‘叁’ 十年不换代的雷克萨斯CT200h，到底哪来的勇气

众所周知，雷克萨斯加价由来已久，很多人在预算不够拿ES系列的情况下有些也会把目光转向CT200h，这个定位入门级别的雷克萨斯豪华车型，以两厢的优美身姿和先进的混合动力在几年前确实要比BBA入门款更值得购买。

反观雷克萨斯CT200h，除了一个无比老旧的混合动力，几乎可以被新款奥迪A3全方位碾压。参考两个品牌的售价，雷克萨斯CT200h从2017款后全方位降价过一次，目前21.50万的起售价在豪华入门中属于正常的范围，而奥迪A3这边的预售价定在了21万，不过按照奥迪一贯的操作，后期一定会降到20万以内，这样看来，无论是品牌力还是产品力，雷克萨斯CT200h都是一个十足的过时产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 雷克萨斯ct200h断电会有什么异常吗系统会没有了吗

不会的，不会断电！它是减速过程中自动充电，而且这款车会有6年15万公里免费保养保修，不会有什么异常的

‘伍’ 请教CT200h的OBD接口在哪里

汽车的obd接口是用来连接诊断电脑的。
现代汽车的电子系统和故障诊断系统非常发达，那么当车辆的某个部分发生故障时，电脑会生成故障码。这些故障码不会直接显示在仪表盘上，只有通过故障诊断电脑读取故障码才能知道哪个部分出现了故障。
obd接口不仅能连接故障诊断电脑，obd接口还能连接一些外置显示器，那么连接之后外置显示器就可以读取一些数据，例如水温。
在改装时，调电脑的工程技术人员也需要通过obd接口连接汽车，这样工程师就可以在自己的笔记本电脑上读取到车辆的一些数据。
obd接口是非常重要的，obd接口一般在主驾驶踏板附近。平时用车时注意不要让泥沙进入obd接口内，并且不要让obd接口接触到水。
有些汽车读取数据时需要使用专用电脑，通用型电脑是无法读取数据的。那么这类车辆在需要读取数据时，只能去4s店用专用电脑读取。
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更多回答（2）汽车的OBD接口位置一般都在方向盘下方的内饰板里，靠近驾驶员膝盖附近位置。
OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On
Board
Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic
Trouble
Codes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

‘陆’ 雷克萨斯CT200h的2014款CT200h

2014款CT200h为中期改款车型。新款CT200h秉承LEXUS雷克萨斯L-finesse的设计理念，采用雷克萨斯家族式沙漏型的前脸设计，格栅中心前移，雕刻出更为立体的造型。而尾部方面，新车也进行了改动，反光灯周围采用了凹陷的设计。
新款CT200h有11种车身颜色可供选择，其中包括新推出的“烈焰红色”。此外，新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶，可与8种车身颜色搭配，形成强烈双色反差，不过车主要为此而多付2000元的费用。
新款CT200h还配备诸多其他升级配置，包括倒车监视器、直观停车辅助系统、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系统（RTI）。另外，新车还增加了牵引力控制“关闭”开关，并标配TPMS胎压警示系统。
新款CT200h F SPORT则表现出更强的攻击性，前脸采用了蜂窝状中网。新车的悬挂进行了运动化的调整并更换了阻尼更硬的减振器。内饰方面，CT200h F SPORT采用NuLuxe环保仿真皮革与织物搭配的座椅。
动力方面，新车将继续搭载现款车型的动力系统，搭载直列四缸1.8L汽油发动机，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩为142N·m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩输出提升至207N·m，与之匹配是CVT无级变速箱，其综合油耗低至4.6L/100km。

‘柒’ 雷凌双擎的混合动力系统和雷克萨斯ct200h一样吗

错，卡罗拉和雷凌双擎用的是THS2.5系统，相比CT200h的那一个版本PCU都已有改变升级。优化PCU冷却效率，体积减小35%、重量减少15%、热损失减少20%。

‘捌’ 雷克萨斯CT200H终于迎来改款 换代车型年底正式发布

近日，雷克萨斯官方正式发布了，CT200H的中期改款车型，新车推出到现在已经十年，还没有正式换代，据雷克萨斯官方透露，CT200H换代车型，有望年底正式亮相（配图为老款车型）

动力部分，中期改款车型将继续搭载1.8L直列四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率73kW（99马力），峰值扭矩142N·m，电动机最大功率60kW（82马力），传动系统为E-CVT变速箱，官方百公里综合油耗为4.6升

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 雷克萨斯混合动力汽车ct200h，可以不加原厂机油吗对发动机会有影响吗

亲，您好！只要是符合当地气候条件的机油标号就可以，跟品牌关系不太大，当然知名品牌的机油质量还是有保证的。 一般来说，每次保养必须要全部更换掉废机油，添加新的机油，对发动机不会造成什么不良影响。 希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

‘拾’ CT200h的简介

作为雷克萨斯首款紧凑型5门豪华轿车将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。
雷克萨斯新款双门掀背车型LF-Ch已经被当做概念车，展现了其迷人的魅力。强烈的市场反响让雷克萨斯做出决定，量产这款概念车。在2010日内瓦车展上，雷克萨斯正式解开了这款车的神秘面纱，并为其命名为CT 200h。雷克萨斯发布的概念车图片可以看出，内饰方面，LF-Ch概念车延续了外观的风格，前卫的内凹式乘坐空间，配合金属装饰和头顶氛围灯，加上远距离触摸控制等都带来了全新的科技感受。在量产车上，许多过于前卫的科技及设计将会被取消，比如那个拉风的摄像头反光镜。但是锐利的设计风格，以及极富攻击型的前脸，
雷克萨斯油电混合动力新生代轿车CT200h作为雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型，是首款发动机排量小于2.0升的车型，CT200h将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT200h于2011年10月26日正式登陆中国市场。CT200h在中国市场提供四种版本供消费者选择，其市场建议价格分别为：精英版27.90万元人民币、领先版33.90万元人民币、F SPORT版36.50万元人民币和豪华版44.50万元人民币。
CT200h名字的由来
全球首款油电混合动力紧凑型豪华轿车
完全油电混合动力系统四项基本优势
低油耗
无论是在行驶还是静止时，通过发动机和电动机的有效结合，都可以使低油耗变为现实。在制动系统工作时自动回收动能并转化为电能，为电池充电。电动机与汽油发动机相辅相成，带来无与伦比的卓越性能，可在需要时提供最强劲的加速力。
无缝流畅的加速性

电子无级变速系统（ECVT ）进一步提升了油电混合动力的优异表现。踩下油门踏板的刹那，电子无级变速系统瞬间回应，实现无缝流畅的加速，完全避免在换档过程中产生的动力间断。同时，系统配备能量分配装置，使得发动机动力在传动装置和发电机之间达到最优分配。
低排放
拥有Lexus Hybrid Drive 雷克萨斯油电混合动力驱动系统的车型，在同等排量的车型比较中，实现了完全压倒性的低排放标准。
静谧性
在宁静的氛围中感受酣畅淋漓的极致驾驶乐趣，L e x u s H y b r i d D r i ve 雷克萨斯油电混合动力为您带来静谧与澎湃完美融合的超凡体验。在启动、低速行驶或是低负荷行驶时，车辆适时以电力驱动，此时，车辆声噪比（HNV ）水平相比于传统汽油发动机车辆大幅降低。