骐达cvt变速箱电脑有哪些问题

1. 骐达变速箱故障怎么解决

1、首先拆掉变速箱的变扭器。

2. cvt变速箱的故障有哪些

（1）加速时的颤抖和异响
（2）怠速时发动机转速波动，或入挡时发动机熄火
这时需要检查前进挡离合器的油压，散热器的流量，以及锁止的接合与释放油压。
（3）变矩器无锁止
这与变矩器的锁止油路有关，需要检查锁止油压以及锁止释放油压。
（4）怠速时有液压异响
检查变矩器锁止离合器释放油压。

3. 自动档变速箱及变速箱电脑故障,有请高手

自动挡变速箱有极好的燃油经济性，受到了很多车主的青睐，那自动挡变速箱故障有哪些呢?下面一起来看看相关内容。

自动挡变速箱故障有哪些

1：漏油

变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

2.锁档

变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。

3.挂D/R档冲击，行驶冲击

行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。

自动挡变速箱故障有哪些

4.变速箱进水

变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

4. 骐达变速箱故障无法加速是何原因

如果没过保 不花钱的前提可以去4S店更换新的变数箱；如果自费；我建议你去专业修变数箱的地方修理一下就可以了；
变数箱给油不提示的原因：1、摩擦片脱落（可能性小）；2、滑阀箱电磁阀老化漏油；3、变数箱电脑坏了（可能性小）
维修成本：{}大修包1000元左右+工时费500-800}；{}单独配电池阀150-200一个，无需抬变数箱所以工时费100元左右

5. CVT通病是什么

一味的追求CVT性能，想吧CVT做到极致，不考虑双离合。这就是通病。好处就是省油，因为CVT是无极变速，用的是钢带。比起双离合的齿轮变速省油，同比之下CVT换挡平滑，没有顿挫感。双离合没有CVT平滑。但是相比起步肉估计大家都不会在意这点轻微的顿挫感了。比如之前开过朋友的骐达，起步很给力，窜得很，不过中后期加速还是觉得肉，调在好也是病。
居家1.6自吸cvt骐达六万公里，略有心得。毛病？啸音？不存在的。居家买菜车，稳稳的开，什么毛病也没有，电池轮胎火花塞还都没换过，四五年的车了，对于这个价位和需求，刚刚好。
起步很日系，略有窜，加速到六十，之后有点乏力。平时转速低，运动档转速3000，但是加速什么的没感觉有区别。
让我觉得不爽的，高低速都是，猛踩一脚油门，转速声音响应给力，就是速度不带动的 。
哥们的一个骐达加了几个运动套件，改了尾气，是好看点，然而没有什么卵用，和运动性不沾边。
刚出保就坏？没听说过

6. 2019款骐达cvt变速箱怎么样，故障率有所降低吗

看你用车环境和习惯。列举几个CVT不能买的情况：
1·开车比较猛的，喜欢急加速，急起步，急刹车。
2·所住城市冬季气温低于零下15°（预热时间太长，冷保护会介入严格控制车速，上不了40）
3·山路多，变速箱长期高负荷。
另外，骐达变速箱一直不算稳定，批次严重！论坛泡下，全是啸叫漏油的帖子，换整个箱子的也不在少数。我姐就是11款骐达车主，100公里不到就能在70-90公里每小时听到啸叫！

7. 日产cvt变速箱通病有哪些，耐用性如何

日产cvt变速箱通病，耐用性如何解答

1、日产cvt变速箱总的来说还是不错的，耐用性也是可以的，有些车友用了三四年也没什么，毛病。不过前期最常见的就是阀体问题，常报故障码P0846。

2、后期的都是有改进的，变速箱的问题以及耐用性还有待市场检验。

3、车无完车，任何一辆车都不能是完美的，根据自己的需求选车。

8. 骐达CVT变速箱故障是什么原因

根据你的描述，你的是讴歌、尼桑或者英菲尼迪一类车型是吗？
所以故障应该是锁定离合器不结合。
换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合。你的故障原因极有可能是换油的时候，电磁阀进了杂质或者说电磁阀磨损导致不能正常分离、结合。你试着把有再换一次，把电磁阀洗干净，不要用气枪吹变速箱，这种日系的变速箱非常脆弱精密。

9. 日产骐达cvt自动变速箱故障如何解决的

根据你的描述，你的是讴歌、尼桑或者英菲尼迪一类车型是吗？所以故障应该是锁定离合器不结合。换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合。你的故障原因极有可能是换油的时候，电磁阀进了杂质或者说电磁阀磨损导致不能正常分离、结合。你试着把有再换一次，把电磁阀洗干净，不要用气枪吹变速箱，这种日系的变速箱非常脆弱精密。

10. 东风日产新骐达cvt变速箱为什么异响严重

自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”