斯巴鲁森林人发动机电脑安装位置

A. 12款斯巴鲁森林人的发动机电脑板装在什么位置.

摘要 那就是副驾驶脚踏下面哈 看一下图片

B. 汽车发动机电脑板的安装位置

有些在正音响下面 有些装副座 座垫下

C. 森林人斯巴鲁09款的波箱电脑在什么地方

位于副驾驶手套箱内。它可以根据接收到的信息对发动机的功能做出决策，汽车发动机电脑是一种具有专门用途的小巧的高度可靠的固态数字计算机，安装在金属盒内。

森林人斯巴鲁09款的优缺点

操控，车子开起来很轻，比我原来的世嘉轻多了，反正给人感觉好开，开起来不累。省油，这300多公里有百分之八十是高速，百分之二十市区，现在油耗8.8L，比较满意后排空间比较大，后备箱也挺大音响我听的是MP3，中央扶手箱内有USB,接口，U盘听歌相当的爽，音响听起来感觉也还行啊。

喇叭，真不敢恭维什么声音啊，感觉和电动车的声音一样等有机会一定换了它，大灯亮度和高度不行，刹车太软也许日本车都这样速度起来了，急刹的时候总感觉很费劲，总感觉刹不住前两天跑高速超车时前面大车差点没刹住反正感觉没有我以前开的世嘉那么直接，感觉刹车特软。

D. 斯巴鲁森林人发动机电脑在什么位置

副驾驶手套箱后面

E. 斯巴鲁森林人的发动机电脑板装在什么位置.

斯巴鲁是全球少数采用水平对置发动机的厂家，是这样的。对车身稳定系统有了一点帮助，对动力输出什么作用。

F. 发动机电脑板一般安装在什么位置

一般是在副驾的地板前下方。
因为只有那儿空间较大而方便。
（比如奇瑞系列）

G. 斯巴鲁森林人2010款 气囊电脑版安装在哪里

有巡航定速没有车载电脑 不过应该可以加 前段时间朋友买了一个 我开了一下 我觉得还是提速有点肉 呵呵
斯巴鲁（SUBARU）品牌以水平对置汽缸发动机和左右对称的全时四轮驱动系统而为世人所熟知，加上征战WRC的卓越战绩，树立了以动力和操控见长的品牌形象。虽然人们已经把斯巴鲁 BOXER引擎和Symmetrical AWD系统当成斯巴鲁的同义词，但是真正了解“SUBARU AWD SYSTEM”（斯巴鲁全时四轮驱动系统）的人恐怕不多，其实每一款斯巴鲁车型的全轮驱动系统都不是完全一样的，呵呵那就让我这个不太专业的4驱迷给大家分享一下斯巴鲁家族的各式全时四轮驱动系统：

MPT（Active Torque Multiple Plate Transfer System） MPT是Active Torque Multiple Plate Transfer System ――多片传输式主动扭矩分配系统的缩写，这套系统是斯巴鲁为自动变速箱设计的，搭配EAT和MPT的全轮驱动系统被称为：Active Torque Split AWD System――主动扭矩分配式全时四轮驱动系统。在这套全时四轮驱动系统中基本的扭矩分配比例是前后轮60: 40，在感应器对车速和轮胎抓地力的实时监控下，全轮驱动系统可以依靠湿式多片式离合器限制中央差速器差动，根据需要主动控制前后轮扭矩分配比例
MPT AWD系统的首次登场是与1987年的SUBARU Alcyone XT和Alcyone XT6车型相匹配，当年类似这种自动挡加全时四驱的Coupe车型只有保时捷和斯巴鲁生产，后来MPT也曾在自动挡翼豹、翼豹旅行版等车型上使用过。但最新的自动档翼豹已经用与MPT相似但更新的ACT-4系统取代Viscous Coupling Limited Slip Centre Differential Viscous Coupling Limited Slip Centre Differential AWD System是指液力耦合器和中央限滑差速器搭配的全时四轮驱动系统，这是一套纯机械式的全时四驱系统，仅与手动变速箱搭配。它的核心是Mechanical Limited Slip Centre Differential 机械式中央限滑差速器，它具有一组塔形齿轮和液力耦合器，基本扭矩分配为前后轮50: 50，可以使车辆稳定性和牵引力得到最大程度发挥。当前后任何一个轮有打滑情况出现，液力耦合限滑差速器就可以对前后轮扭矩分配进行调整。由于机械系统反应的敏捷性和灵活性，这套系统不仅可以保证最优的扭矩实时分配，也最大限度发挥了手动变速箱的性能。

VTD (Variable Torque Distribution) VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它采用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。
VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛。但是SVX车型在1997年便宣告停产。
现在国内有销售的力狮、傲虎、驰鹏这些3.0升H6发动机自动档车型使用的就是VTD 全时四轮驱动系统，另外同样动力强劲的森林人2.5XT装备的也是VTD，不过动力相对弱一点的森林人2.0使用的则是下面的ACT-4四驱系统。