『壹』 2015款福克斯兩廂1.6l 自動風尚型行車電腦有什麼用
汽車行車電腦一般都是用來計算瞬時油耗、行駛里程、
溫度、平均速度、平均油耗等,有的還可以設置提醒保養,提醒駕駛員休息等功能;
『貳』 汽車電腦板是什麼有什麼作用
行車電腦（ECU），一般用於電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。微機就是在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入/輸出介面的單元。其主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。
行車電腦的作用
行車電腦是一款高端技術的電子產品，採用高端技術讀取汽車數據。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。
『叄』 汽車電腦版的作用
行車電腦（ECU），一般用於電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。微機就是在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入/輸出介面的單元。其主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。
行車電腦的作用
行車電腦是一款高端技術的電子產品，採用高端技術讀取汽車數據。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。
『肆』 汽車電腦版的作用是啥
汽車的電腦板是指：車上的ECU。
ECU的功能：
依照不同的行駛狀態來供給適當的油料、調整點火角度與時機外，
負責控制各種電子配備，如冷氣系統、冷卻系統以及自我檢測系統等，對於車輛來說，ECU相當於人體的大腦，負責接受各種信號，經由內建的基礎程式判別後，來控制各個系統，以維持車輛正常的行駛行車電腦有記錄和保護的功能，行車電腦將車子形式的動態記錄在新片中，以便維修人員隨時調用。
『伍』 汽車的行車電腦干什麼用的
電子控制單元ECU
現代轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件叫「ECU」，ECU的稱謂較多，有人稱它為電腦，有人稱它為微機，還有人稱它為微處理器，那麼，它實際上是個什麼東西呢？
簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出介面的單元。ECU的主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。因此，ECU實際上是一個「電子控制單元」（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。
輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成一定伏特的輸入電平。從感測器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數字信號，輸入電路中的模／數轉換器可以將模擬信號轉換為數字信號，然後傳遞給微機。微機將上述已經預處理過的信號進行運算處理，並將處理數據送至輸出電路。輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。
目前在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術，將整車的ECU形成一個網路系統，也就是CAN數據匯流排。
『陸』 什麼是行車電腦行車電腦功能
隨著科學技術的發展和汽車車型的不斷更新,汽車行車電腦正日趨普及。什麼是行車電腦 呢？下面是我整理的什麼是行車電腦，歡迎閱讀。
一般用於電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。微機就是在一塊晶元上集成了微處理器(CPU)，存儲器和輸入/輸出介面的單元。其主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。
ECU實際上是一個“電子控制單元”(Electronic Control Unit)，它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成一定伏特的輸入電平。從感測器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數字信號，輸入電路中的模/數轉換器可以將模擬信號轉換為數字信號，然後傳遞給微機。微機將上述已經預處理過的信號進行運算處理，並將處理數據送至輸出電路。輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。
通過汽車ECU讀取OBD協議。
OBD-II在診斷功能和標准化方面都有較大的進步。 故障指示燈、診斷連介面、外部設備和ECU之間的通訊協議以及故障碼都通過相應標准進行了規范。此外OBD-II可以提供更多的數據被外部設備讀取。這些數據包括故障碼、一些重要信號或指標的實時數據，以及凍結楨信息等。 此後的1998年10月13日歐盟委託ISO組織在OBD-II制定了EOBD標准，我國也在2005年4月5日在EOBD標准上制定了一套COBD標准
1 診斷座接頭定義不同
美國和歐洲的車載故障診斷系統的診斷連接器結構是一樣的，都是採用統一的16端子診斷連接器，但各端子定義略有差別，端子1、3、4、5、8、9、11、12、13、16定義相同，其中端子4為底盤搭鐵，端子5為信號搭鐵，端子16接蓄電池正極，其他預留給製造商使用。美國OBD-II用端子2、6、10、14作為數據傳輸端子，其中端子2、10為SAE J1850通訊數據傳輸端子。如果在汽車電控系統中使用了CAN匯流排技術，則端子6、14被定義為CAN數據傳輸端子，它們分別與CAN匯流排的兩條信號線CAN High和CAN Low相連。如果末使用CAN匯流排，則端子6、14預留給製造商使用。端子7、15預留給製造商使用。歐洲OBD-II用端子7、15作為ISO 9141-2或ISO/DIS 14230通訊數據傳輸端子。根據通訊協議要求，汽車電子控制單元(ECU)通過診斷連接器與測試儀器進行通訊，可以用單線(K線)通訊，也可以用雙線(K線和L線)通訊。使用單線通訊時，端子7和K線相連，端子15預留給製造商使用，使用雙線通訊時，端子7和K線相連，端子15和L線相連。端子2、6、10、14預留給製造商使用。
2 通訊協議定義不同
OBD-II標准使用的通訊協議有三個：SAE J1850 PWM(脈沖寬度調制)，SAE J1850 VPM(可變脈沖寬度調制)，ISO 9141-2(或ISO/DIS 14230-4),其它通訊引腳定義待定。通常，歐洲車系使用ISO 9141-2通訊協議，,其它通訊引腳定義待定。[1]
行車電腦是一款高端技術的電子產品，採用高端技術讀取汽車數據。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。[2]
智能行車電腦：顯示汽車ECU所儲存的各種信息。主要是各種油耗、汽車故障、行車安全提醒[3]
四大顯示模式
怠速模式、巡航模式、競技模式、行程明細。
多種安全報警
汽車故障、超速提醒、水溫過高、疲勞駕駛、換擋提醒、電瓶電壓異常、保養周期提醒等。
車輛故障檢測
快速獲取汽車的故障信息及故障碼清除功能。
多種油耗顯示
單程平均油耗、累計平均油耗、即時油耗(升/百公里)、即時油耗(升/小時)、每公里油費等全面的燃油消耗監測數據。
實時車況顯示
即時油耗、平均油耗、剩餘油量、續航里程、發動機轉速、車速、水溫、進氣壓力、加速性能、各種車輛感測器電壓等。
油耗顯示
實時胎壓監測：
實時監測輪胎的壓力和溫度，並在出現異常的情況下及時報警。
最新 GPS導航
最新的凱立德導航地圖，支持GPS導航和行車電腦同步運行。
雷達安全預警
可以持續升級的雷達預警。電子眼預報 可檢測有固定點以及流動探測波
數據儲存
行車電腦ECU中儲存數據的單元分為ROM以及RAM，存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。
正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數據，成為ECU的學習程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程序也叫自適應程序。但由於是存儲於RAM中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數據就會丟失。
而對汽車性能動力方面的改裝大部分均從行車電腦ECU的程序方面進行修改調教。
在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影，例如ABS系統、四輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU日益增多，線路日益復雜，為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術，將整車的ECU形成一個網路系統，也就是CAN數據匯流排。
但一些車型在人機對話方面作的更加細致，利用ECU，將諸如室外溫度、當前速度瞬時油耗、平均速度、平均油耗、剩餘油量可行駛里程、簡單方向指南等行駛數據集中在顯示屏中顯示出來，這就成為了我們通常在配置表中所提及的行車電腦。
『柒』 行車電腦顯示屏是什麼 行車電腦顯示屏作用
現在幾乎是每輛車都會配備行車電腦顯示屏了，它會顯示車輛的平平均油耗、瞬時油耗、平均車速、室外的溫度以及駕駛里程等等數據，所以是很有存在的必要的。那麼， 行車電腦顯示屏是什麼 呢?行車電腦顯示屏具體有哪些作用呢?下面就跟著我一起來了解吧。
一、行車電腦顯示屏是什麼
行車電腦顯示屏，就是通過顯示屏幕把行車電腦的一部分數據用屏顯的方式體現出來而已。大多數行車電腦電腦顯示有平均油耗，瞬時油耗，室外溫度，平均車速，駕駛時間，單次行駛里程等數據。可通過顯示屏直觀地了解續航里程、檔位信息、室外溫度等行車電腦信息。
二、行車電腦顯示屏的作用
1、行車電腦顯示屏的出現，可以說是順勢而為。汽車行車電腦顯示屏對於每一位駕駛員而言，都是非常重要的。實現了綜合油耗的顯示、汽車故障代碼清除、汽車故障診斷、各種行車報警模式等眾多強大功能為一體，讓行車更加的安全、 健康、 環保 。
2、汽車行車電腦顯示屏，在一定程度上增加了自帶汽車電腦不具備的功能，提高了汽車的安全系數，還讓汽車更加的有檔次，讓更好的服務為你的安全 出行做保障。
3、攜帶型汽車行車電腦顯示屏不僅僅是一個信息顯示系統，還是一套很強大的故障檢測設備。可以通過它了解車輛是否存在故障，系統可以非常清晰的將故障信息以文本和數顯的形式顯示出來。
4、通過汽車行車電腦顯示屏，車主可以輕易的得出車輛的故障信息，從而為車輛排除隱患。
5、它的存在還有一個重要的意義，就是可以確保在保修期內的車輛，盡早的發現故障，然後及時的作出相應的處理，保障車主的利益。而至於保修期以後，車本身會存在的問題可能會更多，更需要一款這樣的產品來保駕護航。
編輯總結：以上就是我關於 行車電腦顯示屏是什麼 以及行車電腦顯示屏作用的介紹。大家在認真閱讀這篇文章以後，是不是對於 行車電腦顯示屏是什麼 有更加具體的認知了呢。了解了行車電腦顯示屏有這么多的優點以後，是不是覺得在自己的新車上安裝一個這樣的產品，是非常的有必要的呢。