發動機電腦控制什麼

㈠ 發動機電控系統主要功能是什麼

發動機電控系統的主要功能是控制燃油噴射式發動機的空燃比和點火時刻。除此之外，還有控制發動機起動、怠速轉速、極限轉速、廢氣再循環、閉缸工作、二次空氣噴射、進氣增壓、爆燃、發電機輸出電壓、電動燃油泵和系統自診斷等輔助功能。

電控發動機簡介：

電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ECU。

電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。

而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯系，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常運行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為復雜。

㈡ 汽車發動機電控系統內容有哪些

汽車發動機電控系統內容

1、燃油噴射控制－------電控燃油噴射系統（EFI)在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元（ECU)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器（如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等）信號對噴油量進行修正。

使發動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。

2、點火控制－------電控點火系統（ESA)電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。該系統根據各相關感測器信號，判斷發動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角。

點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放污染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。

3、怠速控制－-------怠速控制系統怠速控制（IS(：）系統是發動機輔助控制系統，其功能是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。

4、排放控制－------排放控制系統其功能主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣再循環（EGR)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧感測器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。

5、進氣控制－------進氣控制系統進氣控制系統的功能是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。

6、增壓控制－------增壓控制系統增壓控制系統的功能是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。

7、巡航控制－-------巡航控制系統駕駛員設定巡航控制模式後，ECU根據汽車運行工況和運行環境信息，自動控制發動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛。

8、警告提示由ECU控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時發出信號以警告提示，如氧感測器失效、油箱油溫過高等。

9、自診斷功能－-------自診斷與報警系統在發動機控制系統中，電子控制單元（ECU)都具設有自診斷系統，對控制系統各部分的工作情況進行監測。

當ECU檢測到來自感測器或輸送給執行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的「CI_tE(：K ENGINE」燈（俗稱故障指示燈），以提示駕駛員發動機有故障；同時，系統將故障信息以設定的數碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

對車輛進行維修時，維修人員可通過特定的操作程序（有些需藉助專用設備）調取故障碼。故障排除後，必須通過特定的操作程序清除故障碼，以免與新的故障信息混雜，給故障診斷帶來困難。

10、失效保護功能－-------失效保護系統失效保護系統的功能主要是當感測器或感測器線路發生故障時，控制系統自動按電腦中預先設定的參考信號值工作，以便發動機能繼續運轉。

如：冷卻液溫度感測器電路有故障時，可能會向EC[J輸人低於一50~C或高於139~(2的冷卻液溫度信號，失效保護系統將自動按設定的標准冷卻液溫度信號（80~C)控制發動機工作，否則會引起混合氣過濃或過稀，導致發動機不能工作。

此外，當對發動機工作影響較大的感測器或電路發生故障時，失效保護系統則會自動停止發動機工作。如：ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失效保護系統則立即停止燃油噴射，以防大量燃油進入氣缸而不能點火工作。

11、應急功能－-------應急備用系統應急備用系統功能是當控制系統電腦發生故障時，自動啟用備用系統（備用集成電路），按設定的信號控制發動機轉入強制運轉狀態，以防車輛停駛在路途中。應急備用系統只能維持發動機運轉的基本功能，但不能保證發動機性能。

除上述控制系統外，應用在發動機上的電控系統還有冷卻風扇控制、配氣正時控制、發電機控制等。應當說明的是，上述各控制系統在不同的汽車發動機上，只是或多或少地被採用。此外，隨著汽車技術和電子技術的發展，發動機控制系統的功能必將日益增加。

㈢ 汽車上發動機電腦板起到什麼作用

汽車電腦是按照預定程序自動地對各種感測器的輸入信號進行處理，然後輸出信號給執行器，從而控制汽車運行的電子設備。
汽車電腦的分類：
目前汽車電腦已經得到了廣泛的應用，例如車身電腦、發動機電腦、變速器電腦以及ABS電腦等。雖然不同車型上配置的電腦數量和類型不盡相同，但總的發展趨勢是用一台主電腦處理大多數感測器的輸入信號，用一些較小的電子控制單元控制其他系統。
汽車電腦的構成：
汽車電腦的主要部分是單片機，單片機是一塊集成了微處理器(CPU)、存儲器以及輸入和輸出介面的電路板。微處理器是單片機的核心部件，微處理器將輸入模擬信號轉化為數字信號，並根據存儲的參考數據進行對比處理，計算出輸出值，輸出信號經過功率放大後控制執行器。
簡單點說就是可以控制發動機時刻檢測發動機，控制噴油嘴噴油之類的

㈣ 發動機電子控制單元的功能有哪些

電子控制單元的功能接受感測器或其它裝置的輸入信號，並將輸入信號處理成電腦能夠接受的信號，將模擬信號轉換成數字信號，作為控制，並提供車輛所需的所有數據，電腦分析處理後，對各種執行器發出工作命令。

主要有如下功能：

(1)接受感測器或其他裝置的輸入信號，並將輸入信號處理成電腦能夠接受的信號，如將模擬信號轉換成數字信號。

(2)為感測器提供參考電壓：如2V、5V、9V或12V。

(3)存儲、計算、分析處理信息，存儲運行信息和故障信息，分析輸入信息，分析輸入信息並進行相應的計算處理。

(4)輸出執行命令，把信號變為強信號的執行命令。

(5)輸出故障信息。

(6)完成多種控制功能。如在發動機控制中，電腦可完成點火控制、燃油噴射控制、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制等多種功能。

汽車電子控制系統

在硬體結構上一般由3部分組成，感測器、電子控制單元（ECU）和執行機構。汽車在運行時，各感測器不斷檢測汽車運行的工況信息，並將這些信息實時地通過輸入介面傳送給ECU。

ECU接收到這些信息時，根據內部預先編寫好的控製程序，進行相應的決策和處理，並通過其輸出介面輸出控制信號給相應的執行器，執行器接收到控制信號後，執行相應的動作，實現某種預定的功能。

汽車感測器布置在汽車的不同位置，主要作用是向汽車控制系統提供汽車運行的各種工況信息，如發動機轉速、節氣門開度、冷卻液溫度等。相同功能的感測器在不同車上也有不同的結構形式。感測器向汽車電子控制單元提供的電信號主要有兩種，模擬信號和數字信號。

㈤ 發動機電腦板控制打鐵嗎

發動機電腦板可控制搭鐵。

ECU里有寄存器，廠家將一系列的最佳狀態信號存在里邊，然後通過車上各個感測器將車輛的工作狀態信號傳給電腦，電腦經過與存儲的信號進行對比來作出對比。

進而對發動機各個輸出信號進行修正，是發動機在最佳狀況下工作（例如：點火線圈有兩條線，一條火線，另一條就是電腦控制打鐵線也叫信號線，火線常有電，只有在曲軸轉角在某一角度時，某一缸活塞上止點時，電腦才控制該點火線圈搭鐵，這就是常說的控制搭鐵！） 。

怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至ON位置，怠速控制閥即通電，發動機電腦控制其電路搭鐵，當發動機的工作參數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速，它的損壞和故障直接影響怠速的穩定。

燃料噴油嘴堵塞也會造成轉速表指針上下擺動，如果噴油口被堵塞了，自然會引起全車的晃動，這時候就需要檢查、更換噴油嘴和噴油器了。

㈥ 發動機電腦做什麼用的

發動機電腦的作用是接受各個感測器的信號，計算出相應的數據；以及根據計算出來的數據對汽車發動機的燃油噴射、點火、怠速進氣等進行控制，保證發動機的正常運轉，並保證發動機排放污染降到最低

㈦ 汽車電控發動機控制系統的工作原理是什麼

汽車發動機電腦的工作原理是將熱能轉化為動能。
汽車發動機電腦是現在電控汽車的核心部分,他的作用簡單來講有兩個:
1、接受各個感測器的信號,計算出相應的數據;
2、根據計算出來的數據對汽車發動機的燃油噴射、點火、怠速進氣等進行控制,保證發動機的正常運轉,並保證發動機排放污染降到最低。
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：
1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作；
2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門打開，開始實現進氣（汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣）。
3、活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才的進氣進行壓縮，並產生高溫；
4、在壓縮終了時，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進行點火燃燒、柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下進行噴油而自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行；
5、活塞再由下止點向上止點運動時，排氣門打開進行排氣，並准備下一個循環。

㈧ 發動機電子控制系統包括哪些內容

汽車電子控制系統可以分為以下四個部分：

發動機和動力傳動集中控制系統。

底盤綜合控制和安全系統。

智能車身電子系統。

通訊與信息/娛樂系統。

汽車發動機電控系統原理和趨勢：

1、發動機電子控制系統（EECS）是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車性能、節約能源、降低廢氣排放的目的。

2、汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。汽車電控系統已明顯向集成化、智能化和網路化方向發展。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈨ 汽車的電腦板都是控制哪些東西的

1、主電腦

主電腦指大的、功能很強的計算機。它不僅處理直接來自感測器的數據，而且還處理來自其他較小的、功能較少的電子控制模塊等的信息。

2、儀表電腦

儀表電腦是一種小的電子控制模塊。它處理來自感測器的輸入信號，以控制儀錶板的顯示。

3、防抱死制動系統電腦

防抱死制動系統電腦是一種小的電子控制模塊，它處理來自車輪感測器和其他裝置輸入信號，以控制汽車制動，防止汽車制動時車輪抱死。

4、點火控制電腦

點火控制電腦是處理來自有關感測器的輸入信號，以控制火花塞點火時刻，保證點火正時的一種小的電子控制模塊。

5、發動機電腦(ECU)

發動機電腦是集中處理來自許多感測器輸入信號的計算機，肝控制發動機在各種運行條件下的怠速、燃油噴射、點火正時、排氣等系統，使發動機性能優化。

6、懸架系統電腦
懸架系統電腦是一種用以控制車廂高度、懸架彈簧剛度、減振器的阻尼特性等小的電子控制模塊。

汽車發動機電腦一般布置在汽車儀錶板的下面這樣布置可避免振動、潮濕、高溫及其他因素對電腦的損害。