atsl外掛電腦提升多少

Ⅰ 凱迪拉克ATS-L技術型大致可以改裝哪些東西

技術型就是最低配。
第一，中控，可以用原廠（比較貴）也可以改裝外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是鹵素燈，建議改氙氣或者LED燈，看你改不改總成，如果普通的改燈幾百到兩千不等，改總成就要四五千甚至更貴；
第三，低配反光鏡沒有防眩目功能，淘寶可以買個防眩目膜貼上去，幾十塊的事情（低配有反光鏡加熱功能，汽車之家不準確）；
第四，低配是紡織、皮混搭座椅，可以買一個座椅皮套（主要防臟）也可以買個運動座椅套件，價格在幾百到幾千之前不等。
以上都是普通的，現在說一些相對重要的。
第五、低配沒有方向盤換擋撥片，如果只加裝撥片幾百塊，換方向盤估計兩千；
第六、外觀，D3套件外觀和ATS-V套件外觀，V套件進氣更好，以V套件為例，買做工較好的V套件，前唇、中網大概6000，純碳纖維機蓋8000（鐵和樹脂機蓋比原廠鋁機蓋更重，不劃算，那種3000的碳纖維不是純碳纖維，輕不了多少），後唇大概4000，尾翼便宜，幾百塊；
第七、輪轂輪胎，很多不懂的人寧願多花錢在排氣上，也不願改個輪轂，或者改個普通的鑄造輪轂就夠了，要知道，低配是17英寸的輪轂，每隻重12.8公斤，如果改18英寸的鑄造輪轂，只會更重——記住一句話，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽車輪胎輪轂減輕一公斤重量能抵得上汽車上面減輕十公斤重量）。
所以，18英寸輪轂要上鍛造，以V鍛造輪轂為例，前兩輪18英寸輪轂8英寸寬（即18×8J），配225/40，後兩輪18英寸輪轂9英寸寬（即18×9J），配255/35——前兩輪重8.95公斤，後兩輪重9.1公斤，配上四輪胎合計78.4公斤。
原廠每隻輪轂重12.8公斤，配上輪胎合計99.4公斤——合計減重21公斤。
V鍛造輪轂約莫8000塊一套，輪胎配普利司通博天族5000塊一套，合計1萬3。
第八、懸掛。很多人都會選擇絞牙、愛巴赫、施特等，不過我這里有一個新方案，你這是低配，你可以選擇MRC，目前沒人選擇MRC，全部弄好2萬塊，弄線特別煩，需要的材料也特別麻煩。
需要：兩個型號為F55的電磁懸掛、控制模塊、前後位置感測器（前後各2）、線束，再就是安全和控制模塊校準。
這些特別麻煩，接線很麻煩很麻煩！如果要簡單，上絞牙就行，絞牙一套應該一萬不到。
第九、排氣系統，單純為了聲浪個人不推薦改裝，損失低扭而已，如果要發動機強化，那麼進氣什麼必須改，這方面我不是特別專業，因為發動機本身馬力已經足夠，雖然還可以繼續刷上去，但是要強化內部的東西，所需要的費用大概5萬塊，不是一個小數目，個人推薦還是加強車身的平衡性上。

Ⅱ atsl渦輪遲滯刷ecu能解決嗎

刷ecu，換進氣，可能會好點。但是本質還是變速箱不行啊！！

Ⅲ 凱迪拉克ATS怎麼提升動力，需要刷ecu么 怎麼弄 德州方圓車改

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元。要說發動機是人的心臟，ECU就是人的大腦。發動機的工作狀態是靠它來控制的，通過一些感測器傳出信號給ECU，ECU分析這些信號後，再控制發動機的噴油、點火、進氣量等來維持發動機的工作狀態。
ECU為什麼要升級
能想到升級ECU的人，相信大多數都是對自己車動力方面不滿意，才會選擇在程序上下功夫
錯！原廠升級ECU動力的增長是按百分比提升的，自然吸氣發動機一般提升5-20%，渦輪增壓發動機一般提升20-40%。
甚至還有某位說車大神在文章中說：「原本是1.6T的車刷成2.0T的車了。」更錯！如果把1.6T的動力刷成2.0T的動力還是可以實現的，但你想把1.6T升級成2.0T的辦法只有擴缸，通過程序根本不可能！
所以相對來說渦輪車要比自吸車刷ECU提升的效果更加明顯，按性價比來講也更值！升級ECU就成為了讓車提升動力性價比最高的辦法之一。
升級ECU為什麼能提升動力
解除發動機限制
廠家出廠的車是要賣到全國各地的，由於各地海拔、氣候條件不同，需要發動機的調校也會多少有點區別，同時還要考慮到耐用性這一點，所以廠家對ECU的編程也會相對比較穩定保守。
而這些ECU的數值是可以改變的，通過編寫ECU把這個程序保護解除，把廠家壓制的動力釋放出來，再根據當地的氣候條件，來改寫更加匹配的數據，從而提升動力。
現在市面上大眾、奧迪車主升級ECU的較為普遍，這些車型技術也相對成熟，價格也不會太高。小眾車型一些店面沒有相應的破解軟體，所以價格也相對會高一些。
ECU升級有哪些方式
初級的寫入式
大多數初級改裝玩家選擇的都是這一類，也就是寫原車的ECU，通過解除保護，改變點火正時、噴油量等提升燃燒效率，來提升相應的動力。同時還有單獨增強低扭、馬力峰值的寫法。但由於原車ECU的局限性，提升並不是很大。
小提示：這種升級不用改任何硬體，包括進排氣在內，不要聽店家忽悠讓你改進排氣。
這里包包又在某位說車大神文章中看到「刷ECU會費油」的觀點。這樣講十分不嚴謹！像這種初級的ECU的調校，不暴力駕駛的情況下，其實是會比原廠省油的，之前提過技師會根據當地的用車環境，對車輛發動機程序更進一步的細化調整，提升燃油效率，所以會省油！
中級的外掛式
如果原車ECU的保護過多怎麼辦？外掛式的ECU就出現了

Ⅳ 凱迪拉克ATSL還能刷ECU嗎

凱迪拉克at s l這款車子應該是可以刷e c u的，您可以參考一下。

Ⅳ 凱迪拉克ats-l刷馬力會有什麼影響

會加快發動機和變速箱磨損，會增加油耗，不建議刷， 希望可以幫到你，別克/雪佛蘭4s維修技師為你解答，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅵ 凱迪拉克atsl2.5t可以提升功率嗎

現在不需要加裝！凱迪拉克XTS舒適版配備了包括前排雙膝部氣囊在內的10安全氣囊，是同級別同等價格的車型中絕無僅有的。而作為賽道級性能專備的Brembo剎車系統，凱迪拉克XTS舒適版也同樣標配，這也讓它在制動方面比對手更有底氣。此外，全景天窗、智能無鑰匙進入/啟動系統，也作為標准配置加入。CUE移動互聯體驗以及帶主動降噪技術的 Bose音響系統這些尖端科技配備同樣作為了全系標配，進一步增強了凱迪拉克XTS的配置競爭力。而XTS舒適增配版更新增GPS導航系統、BVS全景泊車系統兩大配置，讓國內消費者只需不到35萬元，就能擁有一款真正意義上配置齊全、安全舒適、做工精緻的豪華轎車。

Ⅶ 兩年多ATSL凱迪拉克ATS-L小改總結，側顏對比，你看有幾分像從前

17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊[色]

原來的樣子已經漸行漸遠...

一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由（當然同級別最具性價比也是很重要的一點），有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。

Ⅷ 凱迪拉克ATS-L刷一階會不會傷車

看你刷的什麼品牌或者類型的程序。如果你選擇的ECU品牌不對應ATS發動機。那麼有可能爆缸。
正確選擇了ECU調校品牌，可以有效的提升發動機中高轉動力，降低油耗。