Ⅰ 福迪攬福車出現ESCLECU故障是什麼情況
為防止ECU故障造成安全事故，目前至少歐洲范圍內發動機ECU上都有專門的監控模塊。參見由德國若干汽車廠商採用的ECU安全策略：https://www.iav.com/sites/default/files/attachments/seite/ak-egas-v5-5-en-130705.pdf 該標准也是按照前述ISO26262標准制訂的。
按此策略，對發動機的安全監控目標主要是：
1，監測發動機是否在不該輸出扭矩時輸出扭矩，如怠速，停車，剎車等情況下。
2，監測發動機輸出扭矩是否高於該工況下的限值，比如司機只踩了10%的油門，結果發動機輸出了最大扭矩。
如果ECU出現以上異常，即採取以下措施：
1，刷新ECU，即reset
2，限值發動機轉速和扭矩輸出，只允許低轉速低扭矩運行，保證開到修車廠或者開回家。
3，熄火
為防止以上監測功能的失效造成安全事故，ECU還設有更高一層的監測模塊，對以上監測功能進行監測，如有異常，也會採取保護措施。
一般情況下，ECU功能模塊出錯的概率已經很小，監測模塊很少起作用，加上監控模塊後，出錯導致失控的可能性更小。所以，失控可能性雖然不等於零，但和電腦手機相比，ECU的可靠性穩定性肯定是高了好幾個珠穆朗瑪峰了。