寶馬b58發動機電腦系統升級

Ⅰ 剛買的2017款寶馬320LI M B48發動機刷ECU可靠嗎

寶馬320是3系中刷ecu最多的車型，B發動機之前都不能刷，客戶們也都是一直按奈不住，今年8月份B48 & B58的技術就已經更新出來了，更新出來的當天就有大佬們開始預約了。

寶馬升級的效果一直就很好，同樣B48 & B58發動機也沒讓大佬們失望，這個數據圖就是我們做過測試的寶馬320一階極限，提升74匹130牛米。但是我們不會給客戶調教這么高的數據，正常提升60匹90牛米，具體也要看客戶的需求。

Ⅱ 寶馬b58b30a和b58b30c的區別

N55B30絕對是寶馬發動機產品線中的中流砥柱，它的全能性讓其可以出現在商務氣息濃郁的5系轎車中，也可以深入1系使其成為鋼炮專屬，當然我們見到最多的則是在最新的寶馬335i(F30)與335Li(F35)中的應用。如果說N55B30的出現是取代了S55B30引擎，那不如說N55B30是N54B30引擎的升級之作。從數據輸出上看，兩款引擎的輸出功率均相同，但N55B30卻在一些輔助設計上先進過N54產品。例如，N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行雙渦輪增壓技術，取而代之的是一顆單渦輪增壓配合雙渦管的技術（TwinPower Turbo）。在美國一般一輛寶馬的售價不過2多萬美元罷了，配置也比中國合資的寶馬高。但是在中國就賣那麼貴。s55b30在新車型上的直列6缸渦輪增壓發動機（代號為S55B30）雖然在排量和氣缸數量上都進行了「精簡」，但憑借裝備的一系列先進技術卻使其在動力性能上依然迅猛強勁

Ⅲ 網傳寶馬車型不能再刷程序改裝愛好者的冬天要來了

寶馬車型受到改裝廠的青睞已是家常便飯，寶馬車主也會根據自己的喜好改裝自己的愛車，刷個電腦、改個包圍啥的相信很多人都干過吧？而最近寶馬發動機不能刷ECU程序的消息鬧得沸沸揚揚，大家都擔心買車之後再也沒法改裝了...

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ b58b30c發動機燒機油嗎

是的，燒油。

B58發動機採用全新設計的燃燒系統，重新設計的6孔直噴噴油器，降低了噴油造成活塞頂和缸孔的濕壁效應，避免機油稀釋風險，同時減輕了爆震傾向。此外還採用了全鋁發動機，使該發動機的輕量化達到最大。

其中搭載改款發動機的車型有寶馬的新款X5、新款7系、840I、2015款進口340i基本型、2016款740li尊享型，還有豐田2020款supar。

B58發動機現在面臨的問題是它的造價高昂，不適合高氣缸壓力。我們要清楚每一款發動機的設計都不會是完美的，無論怎麼改進，隨著時間的推移各個部件的老化失效，都會出現一些小毛病。只能通過技術手段不斷去優化、完善。

寶馬B58發動機是一款設計優秀的發動機，但也不是完美的。相信它以後隨著使用時間的增長，它或許會出現漏機油、燒機油的情況。但一個優秀的設計不能因為一個缺點就被否定的。

Ⅳ 寶馬b58b30c發動機安全范圍內可調校出多少匹馬力

388匹。
B586缸發動機是新型直列發動機的家族成員。B58發動機主要採用雙VANOS、TwinPower渦輪增壓技術、集成在進氣裝置內的間接增壓空氣冷卻以及熱量管理模塊。N系列發動機的高效動力策略將大量不同的新型技術引入了BMW發動機領域。系B列發動機還遵循簡化售後服務的策略。
新一代發動機的主要特點是耗油量和尾氣排放量（歐6）均較低。為了確保耗油量較低，主要採用特性曲線控制式機油泵、帶直接共軌的噴射系統以及電弧絲噴塗氣缸套。作為附加高效動力措施，所有發動機均帶有發動機節能起停功能和智能化發電機調節功能。與N系列發動機相比，新型B系列發動機使用了更多的與Bx7柴油發動機和Bx8汽油發動機相同和同的部件。

Ⅵ 不只是動力更猛，看博格華納對寶馬直六的提升

通過引入博格華納的雙流道渦輪增壓器能夠看出，寶馬為了提升自家發動機的性能，有多麼的煞費苦心。畢竟，目前的B58直列六缸發動機本就在各方面都表現不錯了，相信採用雙流道技術後，會有更好的表現。

從雙流道渦輪增壓器的優勢來看，我們有理由相信，未來寶馬的3.0L直列六缸發動機不僅會為車輛提供更強的動力，渦輪的響應也會更加及時，燃油經濟性、排放也會有一定的改善，整體的駕駛體驗也會進一步偏向於自吸車型。

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Ⅶ 寶馬b58怠速不穩定

怠速不穩可能有以下原因：
1、發動機積炭嚴重
當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。
4、燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
5、各類零部件故障
進氣歧管或各種閥泄漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。

Ⅷ 2021沃德十佳發動機排名是什麼

福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機

通用6.2L自然吸氣V型8缸汽油發動機

通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機

FCA 3.6升自然吸氣V型6缸發動機+48V輕混系統

寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機

戴姆勒2.0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機+48V輕混

本田2.0升阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機+i-MMD混動系統

現代1.6升渦輪增壓直列4缸汽油發動機

日產2.0升直列四缸發動機

現代150kw純電動系統

注意：

寶馬代號B58直六渦輪增壓發動機最早在2015年開始推出，用於取代老的N55發動機。而在去年，B58系列發動機獲得了一次技術升級機會，升級後的發動機代號為B58TU（ TU = technical update）。

B58TU系列發動機在去年沃德十佳發動機上已經登榜，其搭載的車型為最新一代寶馬X5，而今年B58TU也再次登榜，不過這回是高功率版本發動機，搭載的車型也更換為M340i。

人們說寶馬是巴伐利亞發動機工廠、買發動機送車。這話其實真的不假，在過去25年中，寶馬共有34次登上沃德十佳發動機榜單（與福特並列第一）。而這34次獲獎中，有28個獎項都是直列6缸發動機獲得的，所以直列6缸才是寶馬發動機的精髓所在。

Ⅸ 寶馬官方電話號碼400寶馬b58發動機水溫正常電子風扇長低速轉正常嗎

正常的。
封閉式水道缸體、水冷式中冷對發動機的冷卻系統提出了相比N54/55發動機更高的冷卻要求。因此在B58身上寶馬特地增設了一個熱管理單元，由皮帶通過曲軸驅動；該單元裡面有一個電控旋轉閥門來控製冷卻液流量。
曲軸驅動的冷卻液泵雖然解決了N54/55發動機純粹靠電動泵所帶來的耐用性隱患，但同時也帶來一個問題：渦輪在停發動機之後如何冷卻？因此，寶馬為B58的渦輪單獨配備了一個電動冷卻液泵。
拓展資料：
完美的重量分配背後的代價？
假如您留意N54/55發動機會發現它的各種外圍設施：正時鏈、油濾及其散熱器、空調壓縮機、發電機等等，全部都聚到了發動機的前頭，因此這兩款發動機自身的重心也是比較靠前的。寶馬應該是最不遺餘力追求車輛前後重量分配的車廠之一了，因此它不單止在車體結構布局上下手，這回它還甚至在B58自身的重心上作文章。
空調壓縮機、發電機這些因為需要皮帶驅動，所以也只能放在前頭。但是其它的零部件，可以統統挪到發動機後方去！因此在B58上面，油濾和它的散熱器、還有包括VANOS可變氣門的所有正時部件，全部挪到了發動機的尾部，發動機重心位置得到優化。
這同時也帶來副作用：日常維護很不方便。油濾的情況還不太糟糕，從下圖可以看到雖然油濾蓋子的位置隱蔽，並且周旋的空間比較狹窄，但假如採用合適的工具，更換濾芯還不算困難，當然其操作難度肯定不會像在N54/55上那樣低。
VANOS正時調節系統假如需要維修那就慘了。B58上這套系統處於發動機的正後方，緊貼著乘員艙的防火牆。因此要動正時系統，必須把整台發動機從車子裡面拆出來。這可是個大工程，維修費用估計不低。
另外，由於正時鏈在後頭，離乘員艙很近，而正時鏈運作的時候會有明顯噪音，因此寶馬在B58的後上方套了一塊隔音海綿物質。這塊海綿狀物體在發動機艙各個縫隙裡面卡得很緊。在維護發動機後頭部件時（比如說最靠里的那一個火花塞）假如把它扯開了，很難把它塞回到原來的位置上去。這樣是否會影響原廠的隔音效果就不得而知了。

Ⅹ 寶馬發動機B58B30C和N55B30A有什麼區別

調教不同，直列6缸雙渦管單渦輪發動機（代號為N55B30）馬力是306，而N55B30A的馬力是320。
B58發動機是寶馬全新研發的模塊化發動機，B系列發動機開始寶馬引入模塊化發動機開發的策略。該系列包括三個系列的發動機，分別為B58/B48/B38，分別對應的是3.0T直列6缸、2.0T直列4缸和1.5T直列3缸。
B58發動機採用全新設計的燃燒系統，重新設計的6孔直噴噴油器，降低了噴油造成活塞頂和缸孔的濕壁效應，避免機油稀釋風險，同時減輕了爆震傾向。此外還採用了全鋁發動機，使該發動機的輕量化達到最大。
其中搭載改款發動機的車型有寶馬的新款X5、新款7系、840I、2015款進口340i基本型、2016款740li尊享型，還有豐田2020款supar。