汽車空調電腦控制系統錯亂

㈠ 汽車空調製冷系統常見故障有哪些

汽車空調的製冷系統的常見故障：

1、 製冷劑量不足

製冷劑是吸收熱量的媒介，如果系統中的製冷劑因為日久損耗而未充滿（密封圈老化、系統各部件損壞、混入空氣等造成製冷劑泄露），就會造成製冷不足的現象。當然若製冷劑重加過度也會導致製冷量不足，同時還會增加管理泄露的可能性。

製冷劑經過壓縮機壓縮後變為高溫高壓的氣態製冷劑，經過冷暖器的吸熱和節流機構（膨脹閥、毛細管）的節流降壓變為低溫低壓的液態製冷劑後流到蒸發器，繼續吸收外界空氣熱量而達到製冷的目的。

如果冷凝器的自身散熱效果不好，（輔助風扇運轉不良、冷凝器散熱片污垢過多等），那麼必然將影響流經高溫製冷劑的吸熱效果。從而降低製冷能力。

3、 壓縮機不運轉

製冷劑在管路中的工作循環必須依靠起「心臟」作用的壓縮機的輸送，如果壓縮機因製冷劑壓力異常、線路故障、溫度感測器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉沒那麼製冷量也會不足。

4、 出風量太小

造成這個問題的原因一般是由於空調空氣濾網被堵住而導致出風口吹出的風量太小，使駕駛員趕到製冷不夠。現在越來越多的高級進口車裝置了活性炭微孔濾網，它的確是可以再很大程度上阻絕車外的塵埃和臭味。

但這種過濾網在高污染區就會被堵住。同時要將空調製冷量和風量調到一定的比例，不能將製冷度調至最冷而風量調至最小或者是將製冷度調至最高而將風量調至最大，否則會造成送風口出霜霧從而導致蒸發器結冰的現象。

製冷劑在管路中的工作循環必須依靠起「心臟」作用的壓縮機的輸送，如果壓縮機因製冷劑壓力異常、線路故障、溫度感測器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉沒那麼製冷量也會不足。

製冷原理

單級蒸汽壓縮製冷系統，是由製冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，製冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。

液體製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之後，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽後排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體。

經節流閥節流為低壓低溫的製冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化，達到循環製冷的目的。這樣，製冷劑在系統中經過壓縮、冷凝、節流、蒸發四個基本過程完成一個製冷循環。

以上內容參考：網路-製冷系統

㈡ 汽車空調突然沒風了是怎麼回事

你好，汽車空調突然沒風了可能是以下故障：
1、鼓風機故障，鼓風機是空調出不出風的核心器件，如果它受損，汽車空調必然不出風。造成鼓風機故障則可能是內部線圈過熱損壞或者電容損壞，可以通過把汽車空調風速和風量開到最大來聽鼓風機的聲音判斷是否故障。一旦有故障據需要去4S店或修理廠修了，一般人自己動手是不太行的。
2、空調濾芯堵塞，空調濾芯堵塞是上述中風道堵塞原因的一種，也是最常見的一種。車外的空氣會經過空調濾芯過濾一遍再進入汽車內，會吸附很多空氣中的雜物，所以容易堵塞。可以將空調濾芯拆下看看是否干凈，太臟了就自己動手換新的吧。
3、控制系統故障，如果不是上述兩種原因的話，就是汽車空調的控制系統出了問題了。風門、控制開關、汽車空調電腦都有可能是出故障的原因，這個不好判斷，而且自己動手也難以修復。碰上了還是乖乖去4S店修理吧。
4、空調的內外循環要切換著使用，,顧名思義，外循環則是讓室外的新鮮空氣進入到車內，順帶著把車內的空氣排到車外。在汽車行駛過程中，如果一直開啟的都是內循環，就會讓車內空氣沒辦法正常的流通，從而讓大家被難聞的氣味嗆到，嚴重的情況下可能還會導致車內乘客出現暈車等現象。
注意事項
1、開空調過程中要把所有車窗都關閉，有時候開了空調會感覺車內有點熱，有些人就會選擇把車窗打開一半，這樣就能夠讓車內溫度適宜，可是這樣做會讓空調負荷壓力過大。在費油的情況下還不一定能夠達到最佳的效果，面對這種情況下，只需要根據自己的實際情況來調節空調即可，而打開天窗通風這種做法可能會起到適合其反的效果。
2、長時間停放後的汽車啟動後不要先開空調，如果你的愛車停放時間比較久，封閉的空間就會讓車內的空氣變渾濁，甚至會產生一些難聞的氣味，所以在上車以後應該先打開外循環，等難聞的氣味徹底排完之後再打開空調。
尤其是長時間停在太陽下面的汽車，上車後不能立即打開空調，因為車內的溫度很高，依然打開空調給熱空氣降溫的速度還不如打開車窗讓車子自己換風來快，或者可以試著不間斷的開關車門，以此來讓車內熱空氣排出來。

㈢ 汽車空調早上控制面板失靈沒反應,中午又正常了什麼問題

汽車空調不製冷原因1：缺少冷媒汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎？為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪！還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。汽車空調不製冷原因2：空調翻板損壞空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。汽車空調不製冷原因3：冷凝器過臟夏天往往發現空調不良，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。汽車空調不製冷原因4：空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。汽車空調不製冷原因5：皮帶老化過松關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。汽車空調不製冷原因6：管路有水汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動，導致空調不能製冷。空調不良的原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這6點，基本都不會有問題了。希望能幫到你。

㈣ 汽車空調系統常見的故障有什麼產生故障的原因是什麼

1.關鍵零部件故障：汽車空調系統的主要零部件包括空調電磁離合器、空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器和空調管路，關鍵零部件出現故障將產生不同的故障表現，以下對其進行介紹：
就電磁離合器故障而言，電磁離合器主要由螺母、吸盤、扣環、帶輪和磁場線圈構成，一旦產生故障，將產生不
嚙合、不分離、發生異響等故障現象；就空調壓縮機故障診斷而言，目前其主要分為往復式壓縮機和旋轉式壓縮機，負責為空調系統提供動力，故障表現主要包括油塞處泄漏、缸蓋與缸體連接處泄漏、前蓋與缸體連接處泄漏、軸封泄漏、壓縮機主軸咬死
或轉動不順、壓縮機內部異響、壓縮機皮帶輪轉動異響；就冷凝器故障而言，其主要表現為泄漏、臟堵、散熱不
良等，在故障診斷中，需對冷凝器堵塞位置前後的壓力情況進行分析；就蒸發器和溫度感測器而言，故障表現一般為空調反復不製冷、蒸發器結冰、無法通風等，在故障診斷中應對感測器的運行狀態進行分析。

（摘自《汽車空調系統及故障診斷探析》，侵權刪）

㈤ 汽車空調暖風不出風，是哪裡出了問題呢

首先你打開風量開關是否有自然風吹出，或有沒有聽到鼓風機的工作聲音？如果沒有聽到聲音，也沒有自然風吹出來，那就是鼓風機不轉造成的，檢查鼓風機電阻、保險絲或鼓風機本身是否正常，以及相關線束插頭是否存在接觸不良的狀況。

汽車空調突然沒風了可能是以下故障：

1、鼓風機故障

鼓風機是空調出不出風的核心器件，如果它受損，汽車空調必然不出風。造成鼓風機故障則可能是內部線圈過熱損壞或者電容損壞，可以通過把汽車空調風速和風量開到最大來聽鼓風機的聲音判斷是否故障。一旦有故障據需要去4S店或修理廠修了，一般人自己動手是不太行的。

2、空調濾芯堵塞

空調濾芯堵塞是上述中風道堵塞原因的一種，也是最常見的一種。車外的空氣會經過空調濾芯過濾一遍再進入汽車內，會吸附很多空氣中的雜物，所以容易堵塞。可以將空調濾芯拆下看看是否干凈，太臟了就自己動手換新的吧。

3、控制系統故障

如果不是上述兩種原因的話，就是汽車空調的控制系統出了問題了。風門、控制開關、汽車空調電腦都有可能是出故障的原因，這個不好判斷，而且自己動手也難以修復。碰上了還是乖乖去4S店修理吧。

㈥ 汽車空調系統的故障診斷及維修

汽車空調
系統最常見的故障是
冷媒
泄漏和製冷不良。對於
汽車空調系統
故障的維修有三個基本的要求：1.精良的設備(如
真空泵
、冷媒
測漏儀
、系統壓力表、
冷媒回收機
等)；2.經驗豐富的
專業技術人員
；3.品質純正的零部件。所以要想確保維修質量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個地方都可以
承修
汽車空調系統故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、製冷劑壓力異常、系統部件損壞等。在泄漏故障修復後還有一個必要的程序就是補充
冷凍機油
、將系統內抽真空並充加製冷劑。在維修過程中一定要保證製冷劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常，製冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質或不同型號的冷凍機油將出現壓縮機異常，製冷劑變混濁，製冷不良等故障。對於製冷不良的診斷，要求維修人員的技術水平非常高，所涉及的知識比較專業。在眾多製冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項就是空調系統散熱不良。散熱不良導致製冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態在系統管路中循環，後果肯定會伴隨空調系統的製冷不良，並引起高壓管路爆炸或泄漏。汽車空調在正常情況下製冷劑(134A或
R12
)不會消耗，需要保養的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況

㈦ 關於汽車空調控制電路問題著么弄

您好！
檢查和排除汽車空調的控制電路故障方法：(1)車型不同，其空調控制電路的原理及組成也有所不同，故在診斷其故障前，應首先熟悉待修電路，弄清線路的組成和特點，各控制元、器件的作用和動作原理及安裝部位。(2)然後根據故障現象對可疑元、器件和線路作進一步檢査，待確診後才能對其進行拆卸、修復和更換，千萬不可盲目拆換空調各控制部件和線路，否則不僅不能很快排除故障，反而會使故障擴大。

(3)除明顯的電路故障外，在診斷如電磁離合器不吸合、冷凝器冷卻風扇不運轉以及壓力開關頻繁動作等電路故障時，有時是因為製冷系統故障引起的，所以在診斷時應結合製冷循環來綜合分析，不可單純地在電路上找毛病。(4)汽車空調電路故障有控制元、器件故障和線路故障兩類。

㈧ 汽車空調系統出現故障是什麼原因

汽車空調系統最常見的故障是冷媒泄漏和製冷不良。對於汽車空調系統故障的維修有三個基本的要求：1.精良的設備(如真空泵、冷媒測漏儀、系統壓力表、冷媒回收機等)；2.經驗豐富的專業技術人員；3.品質純正的零部件。所以要想確保維修質量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個地方都可以承修汽車空調系統故障的。

冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、製冷劑壓力異常、系統部件損壞等。在泄漏故障修復後還有一個必要的程序就是補充冷凍機油、將系統內抽真空並充加製冷劑。在維修過程中一定要保證製冷劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常，製冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質或不同型號的冷凍機油將出現壓縮機異常，製冷劑變混濁，製冷不良等故障。

對於製冷不良的診斷，要求維修人員的技術水平非常高，所涉及的知識比較專業。在眾多製冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項就是空調系統散熱不良。散熱不良導致製冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態在系統管路中循環，後果肯定會伴隨空調系統的製冷不良，並引起高壓管路爆炸或泄漏。汽車空調在正常情況下製冷劑(134A或R12)不會消耗，需要保養的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況

㈨ 比亞迪速銳汽車空調控制面板失靈怎麼辦

處理方法如下：
1、檢查供電電路接頭是否接觸不良或者燒壞；
2、查看空調控制面板的供電保險絲是否有接觸不良或者熔斷的情況；
3、更換控制面板。汽車
不靈的原因是：
1、空調保險絲損壞；
2、空調電路板損壞；
3、壓縮機損壞；
4、製冷系統水分過多。
空調使用的注意事項是：
1、起步和急加速時關閉空調；
2、空調溫度不能開太低；
3、控制出風口方向；
4、暴曬後不要立刻開空調；
5、先關空調再熄火。