A. 電腦裝完系統開機顯示j
計算機安裝系統啟動顯示j()2018年12月由一汽大眾汽車有限公司生產的邁騰B汽車，發動機型號CUG，行駛里程為53373km。據車主介紹，這輛車是前一個月剛買的二手車。剛買的時候很好。因為前兩周沒開出差，出差回來後就是這樣。因為二手車，車主不知道車前的保養情況，所以車主不能問太多有用的信息。經檢查，車輛無鑰匙、遙控鎖解鎖正常。按啟動按鈕（E378），儀表（J285)正常點亮，踩剎車踏板，剎車燈正常點亮。踩制動踏板按鈕（E378)起動機無旋轉跡象。用診斷儀讀取故障碼：P308800啟動機繼電器一電路電氣故障一主動/靜態。清除故障碼後，再次讀取無故障碼，再次啟動時會有相同的故障碼，啟動車輛時用萬用表檢測電池電壓為12.4V，沒有變化，所以初步判斷是啟動系統故障。
故障診斷：一般情況下，如果汽車起動機不轉動，可以通過按喇叭聽喇叭聲音的亮度或打開前照燈看前照燈的亮度快速判斷汽車蓄電池電量是否足夠。如果按喇叭聲不太大或打開前照燈看前照燈不太亮，電池電量可能不足或正負極接觸不良。該車在開門時用萬用表檢測電池電壓12.4V，啟動車輛時電壓沒有變化。由於車輛啟動時啟動電流高達數百安，電池有一定的內阻，啟動車輛時電池接線柱上的電壓會下降，但只要啟動車輛時電池正負接線柱上的電壓為9.6V以上就可以了。萬用表測啟動車輛時，SB22、SB23保險絲上電壓也為0V。由於車停在地下車庫，光線場地有限，想看看能不能緊急啟動。啟動車輛時，用導線接收電池正極SB23輸入端，車輛正常啟動，開車到維修店維修。
開車到店後，查看邁騰B8電路圖，畫邁騰B如圖1所示，8啟動系統電路圖。啟動車輛時觸摸J906和J907發現啟動時J906有吸合動作，J907沒有吸合動作。將J906與J907繼電器對調，車輛再次啟動，原始發現J907有吸合動作，原來J906沒有吸合動作，可以判斷J906與J907繼電器的吸合線圈應無故障，故障點可在吸合線圈控制電路上。打開電門測量J907繼電器1腳+B關閉電門，斷開電池負極，拔出發動機電腦板插頭，測量電壓T91/88到J907的1腳電阻353Ω，存在虛接。拆開發動機艙保險絲盒，發現J907繼電器1腳線上有一塊黑色膠帶。打開黑色膠帶，發現有維修接頭，只是手動連接。沒有電烙鐵焊接，所以重新連接，在接頭處塗上錫，然後再包裹。再次測量T91/88到J907的1腳電阻0.4Ω正常，啟動車輛，正常啟動車輛。如圖2所示，啟動繼電器接線圖。
原理分析:啟動系統故障是維修過程中經常遇到的故障，也是汽車電路維修的基礎。啟動系統的主要目的是在車輛啟動時給發動機一定的啟動初始速度。當發動機達到一定速度並在相應的氣缸工作到壓縮點時，燃燒壓縮可燃混合物空氣。可燃空氣混合物的爆炸和燃燒促進了活塞的下降。同時，由於飛輪的慣性，發動機工作平穩。
以邁騰BS以啟動電路為例，首先找到啟動機B，起動機有三條線，地線，30，50。地線通過起動機外殼與發動機連接，現實中看不到單獨的接地線。30線是直接連接到電池正極接線柱的粗線，50線是起動機控制信號線，50線有+B在電壓下，勵磁線圈會使勵磁開關動作，同時達到兩個功能：①推動起動機小齒輪與飛輪齒輪嚙合；②勵磁開關關閉後，啟動機接通電源，使啟動機轉動。所以，如果啟動機正常，只要50線+B發動機的電壓可以轉動。在本維修案例中，當車庫無法啟動時，我們同時啟動車輛 B電壓通過外部導線連接SB23的輸出端啟動車輛。
通過圖1啟動電路圖，我們可以看到啟動線主要有三個繼電器和幾個保險絲，分為主電路和控制電路。50電主迴路： B→J906主觸頭→j907主觸頭→SB23→起動機50端。J907主觸頭→SB22→T91 /67用發動機電腦板檢測此路啟動時J907主觸頭是否+B判斷啟動電路是否有故障。J906、J907控制迴路：SC49供電→J906線圈→T91/87(啟動時控制搭鐵)；SC49供電→J907線圈→T91/88(啟動時控制搭鐵)。如表1所示啟動故障碼。T91/87、T91/88有兩個功能：①用於檢測J906、J907線圈是否斷路(開門時實時檢測T91/87、T91/88上的電壓)，當J906線圈電路906T91/87斷路時報告故障碼：P061500；當J907線圈電路或J 907到T91/88斷路時報告故障碼：P304900；②啟動時實時監控T91/87、T當電流過大時，91/88上的電流停止相應的腳控制搭鐵。當J906線圈互短或T91/87打開正極短路時不報碼，啟動車輛時監控T91/87上流過的電流過大，立即停止控制T91/87搭鐵並報P061700；當J907線圈互短或T當車輛監測到91/88對正極短路開啟電門時，不報碼T91/88上流過的電流過大，立即停止控制T91/88搭鐵並報P304700。T91/67用於啟動車輛時監控SB判斷23輸入端子的電壓J907、J906是否輸出+B如表2所示，結合發動機轉速信號，獲得四種狀態。啟動擋時T91/67腳有＋B電壓和轉速信號，無報碼(正常)；啟動齒輪時T91/67腳有＋B電壓，無速度信號，報告故障碼P305300；啟動擋時T91/67腳電壓為0V，轉速信號，發動機轉動，J623立刻斷開J906、J並報告故障碼P305400；啟動擋時T91/67腳電壓為0V，無轉速信號，發動機轉動，報告故障碼P308800。
本案報告的故障碼為P308800啟動機繼電器-電路電氣故障-主動/靜態。本案報告的故障碼為P308800啟動機繼電器-電路電氣故障-主動/靜態。J097繼電器1腳線有維修歷史，造成虛接，無法啟動。技術總結：隨著汽車電子技術的發展，汽車電腦板的功能越來越強大，自診斷功能越來越強大，大大提高了維護速度，對維護人員的維護設計和專業水平有更高的要求。因此，在今後的汽車診斷和維修過程中，維修人員應不斷學習，充分利用診斷儀和維修材料，以便更快更准確地維修故障。