汽暖電腦系統

1. 汽車空調取暖系統的工作原理是什麼

汽車空調取暖系統的工作原理：

1.發動機一根傳送皮帶帶動壓縮機運轉。

2.壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

3.然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

4.制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

5.其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

2. 汽暖和水暖各有什麼優缺點

汽暖和水暖各的優缺點：
汽暖系統雖有投資省的優點，但能源浪費太大，據權威部門測算，汽暖比水暖多浪費能源約30%，因此近年汽暖方式正逐步被淘汰。汽暖浪費能源主要表現在：（1）國內疏水器質量不過關，使用壽命短，性能差，汽水一塊排泄；（2）管系散熱量大，除工作溫度高的原因外，保溫破壞，不及時維修也是原因之一；（3）系統泄漏嚴重，同樣的泄漏面積，蒸汽帶出的熱量比水大得多。汽暖除了不經濟之外，還不安全，易發生人員燙傷和水擊暴管事故。很多系統運行中伴隨有振動和水擊聲，影響人的工作和休息。另外，汽暖房間空氣乾燥，讓人感到不舒適。水暖系統雖適當增加了投資，但克服了上述弊端。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

3. 汽暖式加熱系統屬於

氣暖式加熱系統屬於余熱加熱

4. 蒸汽取暖系統（用電動調節閥控制蒸汽大小）怎樣檢測供給電動調節閥的信號

哦，這應該是一個4－20mA的信號或是0－5V,0-10V的一個信號，具體的就是看電動調節閥的參數了，這個參數用如果是電流信號，則要轉化成電壓信號，如果是電壓信號，則直接測量，你如果是想看看，則萬用表即可。

5. 暖風機電腦線路不是一個線,電腦跳閘

線路過載跳閘：空調屬於大功率的家用電器，當空調與其他家電處於同一條線路下運行時，很容易導致線路過載跳閘。在空調安裝的時候，應確保空調電源線單獨走一條支路。
種類：作為熱水或蒸汽採暖系統末端裝置的暖風機，按熱媒分有熱水暖風機和蒸汽暖風機兩類。前者採用熱水為熱媒，後者採用蒸汽為熱媒。
暖風機的風機有軸流式和離心式兩種。軸流式風機常用於小型機組；離心式風機常用於大型機組。小型暖風機有NC、NF、S、TS、NA等型號，大型暖風機有NBL、NLGS等型號。

6. 汽車長時間汽暖有什麼危害

汽車長時間取暖，特別是用內循環的話，裡面肯定會產生一氧化碳和二氧化碳，中毒人的神經會受損，會昏迷，甚至一會有生命危險。人是不可以在汽車內封閉的狀態下長期開暖氣的。即使開外循環跟內循環，要半小時換一下。

燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。

(6)汽暖電腦系統擴展閱讀：

怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在突突地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。

怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。