思域防抱死系統電腦檢測有故障

Ⅰ 車輛防抱死制動系統的常見故障有哪些

1、故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力；

2、故障現象：剎車踏板踩到底，制動效果不好；連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高；

3、故障現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善；

4、故障現象：連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感；

5、故障現象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發硬；

6、故障現象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好；

7、故障現象：制動跑偏。

制動防抱死系統作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

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優點

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。

因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

Ⅱ 思域請檢查防抱死制動系統指示燈亮了為什麼！

你好！
出現故障後
故障燈長亮
盡快去維修站
用電腦查一下就知道
不過有的時候輪速感測器臟了也會亮燈
清理干凈就不會了
總之盡快的維修站查一下吧
剎車無小事。望採納。
記得給問豆啊！

Ⅲ 電腦檢測ABS感測器有故障，消除故障碼就可以了嗎

ABS感測器故障一般指輪速感測器故障，因為其安裝的特殊位置（車輪上），容易造成感測器頭臟污而導致信號傳輸失靈，電腦檢測到錯誤信號就會發出錯誤控制指令造成制動防抱死過程失效。所以，首先要對感測器檢修或臟污清除，解決問題後再清除故障碼即可。希望對你有用！

Ⅳ 防抱死制動系統出現故障標志怎麼辦

當儀表盤故障燈顯示防抱死標志是指ABS系統有故障問題，建議最好去維修站進行檢修處理。

雖說各個車都有ABS系統，但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速感測器插線松脫的故障比較多，可重點檢查。線路的排查是一件很麻煩的事情，所以在處理的時候一定要有耐心，最好是把每個插頭都檢查一遍，包括相關保險絲的接觸情況以及搭鐵線的打鐵情況。

車輛防抱死剎車系統注意事項

檢查ABS防抱死制動系統前應先拔去電源，更換制動器或更換液壓制動系部件後，應排凈制動管路中的空氣，以免影響制動系統的正常工作。

裝有ABS的車輛，每年應更換一次制動液。否則，制動液吸濕性很強，含水後不僅會降低沸點，產生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。

Ⅳ abs防抱死系統故障診斷方法

1、ABS系統的泄壓

一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。

2、ABS系統電腦的更換

用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。

3、車輪速度感測器的調整

感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。

4、液壓控制裝置的檢修

在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。

5、ABS系統更換

ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。

6、ABS系統的放氣

ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。

7、液壓元件泄漏檢查

檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。

Ⅵ abs防抱死系統故障燈亮了怎麼回事

那要具體情況具體分析了。

1.ABS燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，打開點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程序，完成檢測後，該燈熄滅。

2.這有兩種可能性，若行駛中轎車仍可靠常規制動系統制動，只有ABS警報燈亮，表示ABS系統中存在故障，應盡快請專業人員用診斷儀檢修，判斷是齒圈、感測器、線路等問題；

3.若行駛中出現ABS警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表示ABS和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，須請專業人員檢修。

4.若液位正常，若ABS系統調節功能失效，則表明ABS燈亮，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，盡快進行維修。

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1.性能特點

ABS系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。

單通道ABS一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。

另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。

綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同類型的ABS裝置由於組成結構等原因，價格也相差較大，所以選購汽車時不能只看到價格高低，還應看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。

2.優點

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。

因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

3.局限性

ABS系統本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。

另外，通常在幹路面上，最新的ABS系統能將滑移率控制在5%—20%的范圍內，但並不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動。盡管四輪防抱制動系統能使汽車在盡可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。

4.工作原理

在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。

在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。

在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。

汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。

在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。

Ⅶ 儀表盤顯示檢查防抱死系統檢查ABS是什麼原因

車的儀表盤上出現ABS，是提醒車主，該車防抱死剎車系統（ABS）有故障！需要去汽修廠，用汽車電腦檢測儀，檢測防抱死系統，讀取故障碼，就可以發現故障，然後根據故障內容維修好，如果是偶發故障，清除故障碼，指示燈就會滅了！

Ⅷ 思域請檢查防抱死制動系統

首先讀取故障碼，根據故障碼檢測排除故障後清除故障碼。常見的故障有制動液過少，檢查是否有泄漏，制動系統內是否有空氣，輪速感測器是否良好，線路和插頭有無損壞，執行器（液壓調節裝置）工作是否正常等等

Ⅸ 當防抱死制動系統出現故障時，系統的故障指示燈亮，應如何進行檢測

汽車防抱死解決如下：
初步檢查是在ABS系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法,例如ABS故障指示燈亮著不熄,系統不能工作。
檢查方法如下:
1 ， 檢查駐車制動(手剎)是否完全釋放;
2 ， 檢查制動液液面是否在規定的范圍之內;
3 ， 檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連線是否良好,連接器及導線是否損壞
;4 ， 檢查導線連接器(插頭與插座)和導線的連接或接觸是否良好;
5， 檢查所有的繼電器、熔斷絲是否完好,插接是否牢固;
6， 檢查蓄電池容量和電壓是否在規定的范圍內;檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠,連接處是否清潔;
7 ， 檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等搭鐵端的接觸是否良好;
8 ， 檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。

注；如果以上無法進解決問題只有撥打本車售後維修電話，找專業人士解決。

Ⅹ 防抱死系統常見故障現象

故障現象：
汽車制動防抱死系統（ABS）的工作十分可靠並且有自診斷功能，但出現故障後，駕駛員只能使用普通制動對汽車進行減速或停車。ABS系統故障也可能導致汽車行駛跑偏、發響、抖動及制動踏板振動等。因此，熟練掌握汽車制動防抱死系統（ABS）常見故障的診斷與排除是必要的。

（1）指示正常狀態 打開點火開關，警告燈亮，發動機啟動後，警告燈立即熄滅，這是正常的狀態。
（2）指示故障狀態 發動機啟動後或汽車行駛中，若警告燈亮、自動閃爍、亮與熄滅的時間間隔無規律，都說明ABS系統出現了故障。
在診斷中要根據故障的特點進行檢查，若故障的原因是電控系統，可以用檢測儀器進行檢查；如果屬於間歇性故障或相關的機械性故障，則需要進行模擬測試。
（3）運用故障碼診斷故障 每種汽車都有自我診斷系統，可以按其要求提取故障碼，根據故障碼的提示來排除故障。
（4）運用警告燈診斷故障 引起ABS系統工作不良或不工作的原因有，蓄電池和發電機輸出電壓過低（ASS系統的正常工作電壓不小於10. 5V）；系統連接線搭鐵不良；繼電器不動作；電磁閥、電機等執行器件工作不正常等。
①警告燈偶爾亮或間歇亮。警告燈的亮與滅無規律時，應當檢查ABS和蓄電池的搭鐵線是否松動或生銹造成搭鐵不良，模擬檢查汽車附近是否有強磁場干擾，可以打開收音機或車載電話，若無法收聽或不能使用，說明該處地磁場過強；輪轂軸承是否松動；制動蹄是否破裂而報壞；制動盤是否過度磨損；液壓系統是否有空氣；制動分泵是否卡住。
②行駛中警告燈有時亮、有時滅。警告燈亮時，ABS不起作用，
②行駛中警告燈有時亮、有時滅。警告燈亮時，ABS不起作用，燈滅時ABS起作用，該故障的實質是線路連接不良或電源電壓不穩定。應先看充電指示燈是否亮，若指示燈亮，說明發電機或蓄電池輸出電壓低；否則就是ABS-ECU的電源線連接不良，使ECU的輸入電壓低於10. 5V。
③警告燈亮，但ABS系統工作正常。這反映充電系統工作不良，因為當充電系統輸出電壓還沒低於10. 5V時，警告燈就會提前亮發出警告。所以，要著重檢查充電系統的工作情況。
④警告燈亮，ABS系統不工作。應著重檢查ABS-ECU的電源線和保險絲（保險繼電器）；支起汽車，打開點火開關，聽各繼電器、電機、感測器等的響聲，繼電器和電機在通電時有響聲為正常，感測器不能有響聲（感測器松動或與運轉件碰擦會產生響聲）；啟動發動機，掛擋起步，在車輪動作的情況下，再聽它們的響聲；運用模擬法檢查感測器的工作；最後，更換ABS-ECU，若故障排除，說明ECU不良。
⑤警告燈不亮，踩制動踏板，有振動感。先檢查車輪輪速感測器，著重檢查感測器插座及其連接線，檢查感測器鐵芯或齒圈是否積有灰塵等；檢查感測器的位置是否變化；聽電磁閥和繼電器等有無響聲；再檢查制動鼓是否變形，制動盤是否翹曲或過度磨損等。
（5） ABS系統模擬與動態測試
①模擬測試方法。將汽車頂起，使四輪懸空；啟動發動機；將變速桿里D擋（前進擋），觀察ASS警告燈，如果警告燈亮，說明後輪速度感測器不良（後輪驅動），若被檢查的汽車為前輪驅動就說明前輪感測器不良，若警告燈不亮，可以轉動驅動輪，再觀察警告燈，如果警告燈亮，說明輪速感測器正常，否則應檢查輪速感測器。
②動態測試方法。當汽車速度大於10km/h時，ABS系統進入工作狀態，此時踩制動踏板會有振動或輕微的雜訊，車輪不會留下拖印，這都是正常現象；當速度低於5km/h時，ABS系統自動關閉並轉入普通制動狀態；若汽車以15km/h行駛，汽車向左（或右）轉彎行駛，警告燈在某一方向亮，說明該側的車輪氣壓不足、輪轂軸承不良、減振器不良、感測器齒圈不良、主銷磨損等；在ABS的ECU的電源插座上和電磁閥繼電器連接插座上接電壓表，汽車行駛中使用制動，若ECU電壓在11. 7～13. 5V之間，繼電器的電壓）≥10. 8V，表示都正常。
模擬測試方法能檢查供電系統的工作好壞，動態測試方法是檢查電磁閥繼電器的接線好壞。