ct200h電腦系統升級

『壹』 日規2021款雷克薩斯CT200h開售，它與中國版有何不同呢

[汽車之家新聞]?近日有海外媒體公布日規版2021款雷克薩斯CT200h已在當地（日本地區）上市，該車型在當地的起售價為386.9萬日元，約合人民幣25.3萬元。

內飾造型基本沒有變化，不過考慮到節約成本的目的，2021款日規版車型改變了方向盤、中控台部分零部件的材質，其餘部分以及動力系統都保持原樣。另外雷克薩斯中國也於8月21日對外公布了新款雷克薩斯CT的配置信息，新車依舊為3款配置車型，造型和價格沒有變化，有關中國版車型的更多內容點擊《小變化新款雷克薩斯CT200h配置調整》了解詳情。（文/汽車之家朱力神）

『貳』 雷克薩斯CT 2014款 CT200h 精英版 單色怎麼樣

新款CT200h外形方面最大的變化莫過於換上了家族式的紡錘形中網，其實自己看大家會發現，老款中網已經有了微微的紡錘形概念，雖然，雷克薩斯最早在量產中體現出來的全新家族設計概念。不過新款車型則繼家族其他車型之後，直接將這種概念發揮到極致。

側面，新款基本沒有變化。還是2600mm的軸距，展示出的緊湊干練的兩廂車。兩側裙底的藍底混動LOGO，暗示其混動的定位。輪胎尺寸、配置，同樣變化不大，全系標配橫濱205胎寬的ADVAN運動系列輪胎。

新款尾部的變化也不大，保險杠做了重新設計，表現的很誇張，設計上給人感覺很運動。兩側的反光板處設計，和前臉的霧燈風格呼應。

在配色方面，標准款的CT200h有11種，F-SPORT版有10種車身顏色可供選擇，其中包括新推出的「烈焰紅色」。此外，新款CT200h配備了可選擇的充滿運動感的黑色車頂，可與8種車身顏色搭配，形成強烈雙色反差，不過要有這種效果，准車主要為此而多付出2000元的費用。

2、內飾：從細節入手提升品質
新款CT200h內飾意料當中的沒有太大的變化，主要體現在內飾細節。比如方向盤、換擋桿、新的Remote Touch操作「滑鼠」等等。三幅式的運動方向盤做工和手感的確都讓人無法抗拒，六點鍾處的微微泛土豪金色的點綴也是全新的家族式的設計。

另外，多功能按鍵也做了調整，看起來更加的簡潔，不過功能方面卻更加的強大。第二代的Remote Touch操作手法慢慢的退化「滑鼠」概念，取消了老款的搖桿方式，新的旋轉按鈕操作更加的方便、精準。

3、配置：小范圍升級 低配依舊夠「素」
新款CT200h還配備諸多其他升級配置，包括倒車監視器、直觀停車輔助系統、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系統（RTI）。另外，新車還增加了牽引力控制「關閉」開關，並標配TPMS胎壓警示系統。不過整體上說，新款CT200h還是沒有解決低配車配置過「素」的問題。

4、動態變化：動力總成不變 隔音、降噪、舒適度更優
動力系統方面，新款維持老款的現有水平，1.8L的阿特金森發動機搭配電機最大功率100kW,百公里勻速油耗保持在4.6L的驚人成績。

在此前的廣州車展發布的時候，CT200h設計師便透露說，新車從90多種地方改進，來提升CT200h的隔音、降噪表現。另外，新車的懸掛還會將調教的更加的舒適、柔軟，於是在車身、輪胎沒有變化的情況下，新款車身高度高出了整整15mm，理論上說這15mm或許便是懸掛行程加長的數值。實拍過程中，編者也有發現，廠家對新款彈簧所標記的彈簧節點顏色同老款確實有不同。

『叄』 十年不換代的雷克薩斯CT200h，到底哪來的勇氣

眾所周知，雷克薩斯加價由來已久，很多人在預算不夠拿ES系列的情況下有些也會把目光轉向CT200h，這個定位入門級別的雷克薩斯豪華車型，以兩廂的優美身姿和先進的混合動力在幾年前確實要比BBA入門款更值得購買。

反觀雷克薩斯CT200h，除了一個無比老舊的混合動力，幾乎可以被新款奧迪A3全方位碾壓。參考兩個品牌的售價，雷克薩斯CT200h從2017款後全方位降價過一次，目前21.50萬的起售價在豪華入門中屬於正常的范圍，而奧迪A3這邊的預售價定在了21萬，不過按照奧迪一貫的操作，後期一定會降到20萬以內，這樣看來，無論是品牌力還是產品力，雷克薩斯CT200h都是一個十足的過時產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 雷克薩斯ct200h斷電會有什麼異常嗎系統會沒有了嗎

不會的，不會斷電！它是減速過程中自動充電，而且這款車會有6年15萬公里免費保養保修，不會有什麼異常的

『伍』 請教CT200h的OBD介面在哪裡

汽車的obd介面是用來連接診斷電腦的。
現代汽車的電子系統和故障診斷系統非常發達，那麼當車輛的某個部分發生故障時，電腦會生成故障碼。這些故障碼不會直接顯示在儀表盤上，只有通過故障診斷電腦讀取故障碼才能知道哪個部分出現了故障。
obd介面不僅能連接故障診斷電腦，obd介面還能連接一些外置顯示器，那麼連接之後外置顯示器就可以讀取一些數據，例如水溫。
在改裝時，調電腦的工程技術人員也需要通過obd介面連接汽車，這樣工程師就可以在自己的筆記本電腦上讀取到車輛的一些數據。
obd介面是非常重要的，obd介面一般在主駕駛踏板附近。平時用車時注意不要讓泥沙進入obd介面內，並且不要讓obd介面接觸到水。
有些汽車讀取數據時需要使用專用電腦，通用型電腦是無法讀取數據的。那麼這類車輛在需要讀取數據時，只能去4s店用專用電腦讀取。
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更多回答（2）汽車的OBD介面位置一般都在方向盤下方的內飾板里，靠近駕駛員膝蓋附近位置。
OBD作為一個專有名詞的縮寫，其全稱為On
Board
Diagnostics，中文的意思是：車載自動診斷系統。這套系統能在汽車運行過程中實時監測發動機電控系統及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發現工況異常，則根據特定的演算法判斷出具體的故障，並以診斷故障代碼(DTC，Diagnostic
Trouble
Codes)的形式存儲在系統內的存儲器上。系統自診斷後得到的有用信息可以為車輛的維修和保養提供幫助，維修人員可以利用汽車原廠專用儀器讀取故障碼，從而可以對故障進行快速定位，以便於對車輛的修理，減少人工診斷的時間。

『陸』 雷克薩斯CT200h的2014款CT200h

2014款CT200h為中期改款車型。新款CT200h秉承LEXUS雷克薩斯L-finesse的設計理念，採用雷克薩斯家族式沙漏型的前臉設計，格柵中心前移，雕刻出更為立體的造型。而尾部方面，新車也進行了改動，反光燈周圍採用了凹陷的設計。
新款CT200h有11種車身顏色可供選擇，其中包括新推出的「烈焰紅色」。此外，新款CT200h配備了可選擇的充滿運動感的黑色車頂，可與8種車身顏色搭配，形成強烈雙色反差，不過車主要為此而多付2000元的費用。
新款CT200h還配備諸多其他升級配置，包括倒車監視器、直觀停車輔助系統、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系統（RTI）。另外，新車還增加了牽引力控制「關閉」開關，並標配TPMS胎壓警示系統。
新款CT200h F SPORT則表現出更強的攻擊性，前臉採用了蜂窩狀中網。新車的懸掛進行了運動化的調整並更換了阻尼更硬的減振器。內飾方面，CT200h F SPORT採用NuLuxe環保模擬皮革與織物搭配的座椅。
動力方面，新車將繼續搭載現款車型的動力系統，搭載直列四缸1.8L汽油發動機，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩為142N·m；配合電動馬達可輸出的動力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩輸出提升至207N·m，與之匹配是CVT無級變速箱，其綜合油耗低至4.6L/100km。

『柒』 雷凌雙擎的混合動力系統和雷克薩斯ct200h一樣嗎

錯，卡羅拉和雷凌雙擎用的是THS2.5系統，相比CT200h的那一個版本PCU都已有改變升級。優化PCU冷卻效率，體積減小35%、重量減少15%、熱損失減少20%。

『捌』 雷克薩斯CT200H終於迎來改款 換代車型年底正式發布

近日，雷克薩斯官方正式發布了，CT200H的中期改款車型，新車推出到現在已經十年，還沒有正式換代，據雷克薩斯官方透露，CT200H換代車型，有望年底正式亮相（配圖為老款車型）

動力部分，中期改款車型將繼續搭載1.8L直列四缸發動機和電動機組成的混合動力系統，其中發動機最大功率73kW（99馬力），峰值扭矩142N·m，電動機最大功率60kW（82馬力），傳動系統為E-CVT變速箱，官方百公里綜合油耗為4.6升

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 雷克薩斯混合動力汽車ct200h，可以不加原廠機油嗎對發動機會有影響嗎

親，您好！只要是符合當地氣候條件的機油標號就可以，跟品牌關系不太大，當然知名品牌的機油質量還是有保證的。 一般來說，每次保養必須要全部更換掉廢機油，添加新的機油，對發動機不會造成什麼不良影響。 希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

『拾』 CT200h的簡介

作為雷克薩斯首款緊湊型5門豪華轎車將前瞻性油電混合動力科技與舒適性、便捷性以及匠心獨具的人車互動系統完美結合，為顧客提供尊崇備至的駕乘體驗。
雷克薩斯新款雙門掀背車型LF-Ch已經被當做概念車，展現了其迷人的魅力。強烈的市場反響讓雷克薩斯做出決定，量產這款概念車。在2010日內瓦車展上，雷克薩斯正式解開了這款車的神秘面紗，並為其命名為CT 200h。雷克薩斯發布的概念車圖片可以看出，內飾方面，LF-Ch概念車延續了外觀的風格，前衛的內凹式乘坐空間，配合金屬裝飾和頭頂氛圍燈，加上遠距離觸摸控制等都帶來了全新的科技感受。在量產車上，許多過於前衛的科技及設計將會被取消，比如那個拉風的攝像頭反光鏡。但是銳利的設計風格，以及極富攻擊型的前臉，
雷克薩斯油電混合動力新生代轎車CT200h作為雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，是首款發動機排量小於2.0升的車型，CT200h將環保與豪華、靜謐與激情、優雅與魅力完美融於一體。CT200h於2011年10月26日正式登陸中國市場。CT200h在中國市場提供四種版本供消費者選擇，其市場建議價格分別為：精英版27.90萬元人民幣、領先版33.90萬元人民幣、F SPORT版36.50萬元人民幣和豪華版44.50萬元人民幣。
CT200h名字的由來
全球首款油電混合動力緊湊型豪華轎車
完全油電混合動力系統四項基本優勢
低油耗
無論是在行駛還是靜止時，通過發動機和電動機的有效結合，都可以使低油耗變為現實。在制動系統工作時自動回收動能並轉化為電能，為電池充電。電動機與汽油發動機相輔相成，帶來無與倫比的卓越性能，可在需要時提供最強勁的加速力。
無縫流暢的加速性

電子無級變速系統（ECVT ）進一步提升了油電混合動力的優異表現。踩下油門踏板的剎那，電子無級變速系統瞬間回應，實現無縫流暢的加速，完全避免在換檔過程中產生的動力間斷。同時，系統配備能量分配裝置，使得發動機動力在傳動裝置和發電機之間達到最優分配。
低排放
擁有Lexus Hybrid Drive 雷克薩斯油電混合動力驅動系統的車型，在同等排量的車型比較中，實現了完全壓倒性的低排放標准。
靜謐性
在寧靜的氛圍中感受酣暢淋漓的極致駕駛樂趣，L e x u s H y b r i d D r i ve 雷克薩斯油電混合動力為您帶來靜謐與澎湃完美融合的超凡體驗。在啟動、低速行駛或是低負荷行駛時，車輛適時以電力驅動，此時，車輛聲噪比（HNV ）水平相比於傳統汽油發動機車輛大幅降低。