吉利星瑞發動機電腦系統

A. 試駕吉利星瑞，以越級之勢重鑄家轎的價值體系

星瑞是吉利汽車在CMA超級母體架構上誕生的首款轎車，它的目的很明確：要在合資品牌A級車精心維護的價值體系圍牆上踢出一個窟窿。一直以來，自主品牌國產車與合資車是「井水不犯河水「，兩大陣營圈定好各自的價格區間和用戶圈層，互不往來倒也相安無事。而吉利星瑞在北京車展公布的11.98萬-14.88萬元預售價，預示著家用轎車的細分市場即將迎來一場激烈的破圈混戰。持續向上的吉利汽車在CMA超級母體架構的賦能下，新一代轎車產品完全具備硬剛主流合資品牌的實力。吉利星瑞發出的家轎顛覆宣言，就是要重塑A級家用轎車被合資車牢牢把控的價值體系，而顛覆現有價值體系的最有力的武器，就是遠超現有體系界定的超高產品力。於是，吉利星瑞被打造成一款對合資車擅長「越級打擊「的選手，這款被吉利汽車定義為A級家轎的新品，其實在很多維度已經達到更高級的水準。星瑞的車身尺寸是4785*1869*1469mm，和長軸距的賓士C級/奧迪A4L相比也不遑多讓，2800mm的軸距、1869mm的寬度也是同級第一，和主流緊湊合資轎車相比，星瑞不僅外形尺寸大一號，更舒展的線條也讓它看上去頗有氣場，高級感十足。得益於吉利最新的4.0設計語言，通過大量曲面延展，塑造出氣場十足又頗有活力的整體觀感。細節之處的「能量音弦」豎條格柵、頭尾呼應的三段式脈沖日行燈和尾燈，設計上的精緻感和創意的奇思巧構，也讓星瑞流露出「看起來比實際更貴」的印象。這種高價值的印象也延續到坐進車廂，吉利星瑞的車廂布局很規整，全液晶儀表+觸控液晶大屏是基本操作，中控台的設計錯落有致，風格簡潔干凈而且功能劃分合理。車廂里的閃光點是非常大膽的配色，遊艇藍與淺灰色的搭配不僅雅緻而且讓人心情愉悅，不禁想起聖托里尼的微風暖陽；而手指在車內也是隨處都能感受到柔軟的觸感，大量的軟質搪塑和皮質包覆飾板不遜於豪華轎車的裝修標准。為了烘托出高級雅緻的車廂氛圍，除了可以隨心所欲選擇顏色的氛圍燈照明，吉利星瑞還提供與迪奧、香奈兒等知名香水同源的車載香氛系統，配置和空間也相當有排面。而星瑞「越級打擊」的核心還要等到開起來才能感受到，星瑞搭載2.0TD發動機實際上與沃爾沃Drive-E系列共享技術，是20萬元內唯一搭載2.0T發動機的A級家用轎車。這台2.0TD發動機最大功率140千瓦（190馬力）/4700rpm，峰值扭矩300牛米/1400-4000rpm，參數並不算激進，其優勢在於靈敏的響應和良好的低轉速出力特性。得益於低慣量渦輪增壓器，在轉速剛超過1000rpm時渦輪就介入，輕踩油門就有積極反饋。雖然這台發動機並不強調絕對動力，但在普遍還使用1.2T/1.4T/1.6L發動機的緊湊級家用車陣營，依然是鶴立雞群的存在。發動機排量夠大，不僅低扭充沛，高轉速時的動力發揮也更得心應手，雖然2.0TD發動機進入高轉速區的聲音談不上激昂動聽，但比起那些1.2T/1.4T小排量渦輪增壓發動機干吼不走要爽快得多，至於加速能力更把一眾合資A級車遠遠甩在身後。與這台2.0T發動機搭配的是7速雙離合變速器，這對組合也出現在領克品牌的車型上，可以說它是國產車里綜合性能最出色、機械素質最完善的動力總成了。發動機與雙離合變速器在各種路況下，幾乎不會有沖擊、頓挫或換擋遲疑，動力的傳遞和銜接都做得相當平滑柔順。7速雙離合變速器的傳動效率最高可達97%，相比AT變速器具有更好的節能潛力。官方公布的平均油耗為6.7L/100km，對於一台2.0T動力，尺寸大一圈的轎車而言依然算得上節約。2.0T發動機需要用95#燃油，用車成本確實會稍高一點點，但考慮到明顯優於同價位合資車的動力性能，一百公里才多4-5元的代價，就能獲得額外至少值十萬元的駕駛樂趣和行車品質，它不香嗎？其實不僅是動力越級，星瑞的底盤在A級車里也非常能打，它的底盤懸掛在研發時，一些參數就是對標更高級的中型車，用無限接近B級車的產品力去打A級合資車。星瑞的懸掛行程是同級車里最長的，甚至超過了部分中型轎車，再加上相對較高的底盤離地間隙，總體上星瑞的底盤設定是偏向舒適的，長行程懸掛可以穩妥的吸收路面顛簸的沖擊，同時在破損路面上也有較好的適應性。令人感到驚喜的是，雖然底盤整體偏向舒適，但星瑞依然有著不錯的操控功底，CMA架構讓星瑞的車身抗扭剛度達到29000牛米/度，在連續彎道時能感受到星瑞的車身整體感很強，車頭入彎積極順從，車尾跟隨行也表現得乾脆利落，過彎的動作行雲流水，操控感有幾分歐洲車的味道。雖然不是專攻駕駛樂趣的運動化車型，但星瑞在行走機構上也非常捨得用好東西，強調抓地力的固特異EagleF1輪胎、義大利ITT制動摩擦片、同級別領先的前後輪制動盤尺寸、比肩更高級轎車的減震器結構……在舒適為核心的底盤設定基調下，這些優秀的部件或許並不會讓星瑞變成運動轎車，但一踩既有、信心十足的制動能力，穩健安靜的行駛表現，過彎時控製得體的側傾，打方向盤時車頭積極的執行，它們積累在一起就形成了星瑞行駛質感好，機械素質高的印象。星瑞不僅是吉利汽車整體向上的重要產品，更是一款真正對標合資A級車、打破品牌圈層固有定位的車型。初次試駕令人印象深刻，這是一款完全有資格、有能力在相同價位區間內，與主流合資車同台競技的國產車。吉利星瑞最打動我的，是它敢於在12-15萬這個合資品牌把控的價格區間，與市場最主流的合資車型同台競技，並且拿出了更令人信服的產品。

B. 吉利星瑞行車電腦如何打開

需要用電腦，使用專門的連接線，連接到行車電腦的連接埠上，最後使用配套這個行車電腦的電腦軟體。打開後，才能連接到行車電腦上，進行檢測和查看，一般官方的售後都可以實現的，星瑞行行車電腦可以通過連接設備，通過電腦操作。

行車電腦介紹

行車電腦指的是汽車上的電腦ECU的意思。行車電腦一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉。

同時這些故障信息會顯示在儀表盤上並保持不滅，可以使車主及時發現問題並將汽車能開到修理廠。藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果，並傳送到電腦控制模組處理運算後對引擎輸出訊號以控制引擎的運作，燃油噴射系統與點火提前等都是。

一般行車電腦的都是裝於駕駛座儀錶板下方或雨刷連動桿附近。以智能車載信息系統為代表的汽車計算平台，中央計算系統，涉及計算機、汽車電子、通訊協議、無線傳遞、GIS，GPS等技術，產品開發難度大，目前全球在這一領域的研究還剛剛起步。

C. 吉利星瑞用的什麼發動機

星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機+7DCT組合，發動機最大功率為190馬力，峰值扭矩300牛·米。同時得益於CMA架構，採用麥弗遜前懸架，E型多連桿獨立後車架，采埃孚DP-EPS轉向助力系統，ITT剎車片，長行程減振器等，擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。

吉利星瑞的優缺點：

優點:

1、2.0T機器動力強勁，匹配7速濕式雙離合變速箱，百米提速7秒左右。

2、油耗不算高，百公里6L的油耗。

3、外觀好看，遠看沃爾沃，近看沃爾沃，只是車標是吉利，全系配LED日間行車燈，小溜背。

缺點：

1、不保值，三年保值率40%左右。

2、隨著車輛的使用和後期用車的磨損，油耗會大幅度的增加。

3、汽車爛底的現象時有發生，維修成本不低。

D. 吉利星瑞上市，採用科技吉利4.0架構，或改變家轎市場格局

近日，吉利星瑞在大家的呼聲中上市了。此前在北京車展上發布《家轎顛覆者宣言》，吉利星瑞可謂是賺足了眼球，而在互聯網營銷的勢頭中，「直接、高效、高價值」的60秒短視頻上市發布，吉利星瑞也是魔性十足，直接請到了「中國好舌頭」華少，用「最快語速」完成。科技吉利4.0全新的風格，倒是很有要顛覆市場的架勢，行攝漫記《用鏡頭講車》欄目的娜娜老師參加了此次發布會，並進行了現場直播。

據了解，吉利星瑞的上市價格為11.37萬元—14.97萬元，而此次線上發布會也是以一種「魔性」風格完成。至於吉利星瑞真的能否像官方說的那樣，成為家轎市場的顛覆者，我想，還是要用市場來檢驗才是硬道理吧。

文|娜娜老師

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 吉利星瑞仿Volvo的t4發動機，性能究竟如何

Geely Xingrui是第一個基於CMA架構創建產品的CMA架構。雖然緊湊級別定位，但2800mm軸距可以在B級汽車中排名，而且更重要的是它也共用沃爾沃的2.0T發動機，產品非常高，與沃爾沃發動機的功率性能很高，可以說沒有人。

它真的比協同作用更好！全部配備沃爾沃T4發動機，試駕Geei Star

吉利明星的外觀使用吉利新的4.0設計語言。這輛車的前身是序言概念車。早在上海車展迎來首次亮相時，目前的生產版本的型號由概念汽車設計減少，不僅是視覺視圖它是驚人的，仍然像沃爾沃S60。

由於新設計語言的祝福，LED燈泡集團已成為更立體聲。內部參考書目的內部雙極使用具有上帝，並支持自適應遠端光功能；尾燈部件還採用LED光源創造，款式繼承了吉利家族的基本設計強調，閃電後有很好的識別。

Geely Xingrui是來自CMA架構出生的第一個吉利品牌轎車。以前的CMA架構模型也具有吉利SUV型號，而且許多型號的沃爾沃和樁品牌，成熟的建築使吉利明星瑞擁有。最主流的製造過程和配置級別是主流。

此外，Xingrui還准備了高級配置，加強了自己的高成本功能，如集管皮革座椅，瓶子音響，汽車香味，G-清潔生態凈化，全景天窗等，而艙室也完全採用健康環保內部材料，消除從來源影響的污染，並且可以據說這種做法與沃爾沃有關。

它真的比協同作用更好！全部配備沃爾沃T4發動機，試駕Geei Star在此基礎上，新車還配備了互動情報，生態和更完整的Gkui新jike智能生態系統，集成在線導航，多媒體娛樂，語音控制和智能家居生態。此外，兩個12.3英寸全液晶儀+中控制屏幕組合也使用LVDS高速傳輸技術，並且可以通過雙屏交互顯示導航路線，三個是指飛屏和雙屏幕屏幕，進一步增強駕駛安全性。

F. 吉利星瑞底盤怎麼樣

一:水溫感測器

1、修正噴油量;當低溫時增加噴油量。 2、修正點火提前角;低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。 3、影響怠速控制閥;低溫時ECU根據水溫感測信號控制怠速控制閥動作，提高速轉。 4、影響EGR閥;

工作原理:容器內的水位感測器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然後根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。進水程序完成後，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，於是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生 類型:嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是那種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。 二:氧感測器

1氧感測器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度，然後ECU(發動機系統控制電腦)會通過氧感測器提供的氧濃度信號來判定發動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(後氧)。 2前氧信號用於閉環控制的輸入信號，如果判斷燃燒時混合氣過稀則進行噴油加濃，過濃則進行噴油減稀，以此來控制燃燒更為充分，使燃油經濟性及發動機工作狀況更好。 3後氧信號用來判斷催化器轉化效率，如

果催化器嚴重老化或者失效，則無法對尾氣進行有效催化，影響到催化器後的排氣中氧氣濃度，通過此時的氧濃度可以判斷催化器是否工作正常。另外根據催化器後的排氣中氧氣濃度可以對燃油噴射進行修正(微調)，使燃油經濟性及排放更好。

三:爆震感測器

爆震感測器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震感測器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

G. 吉利星瑞新車行駛了3200多公里發動機,故障燈就亮了怎麼回事

車子的發動機故障燈亮不代表發動機百分之百出了問題，有時也會誤報。你先感覺一下車子開起來有沒有異樣，水溫正不正常。然後到就近的4S店用電腦讀取一下故障代碼。

H. 到店試駕吉利星瑞！售價11.37萬起，它會是同級最佳之選嗎

11月初，吉利星瑞正式上市，新車定位緊湊型轎車，全系共4款車型，售價區間為11.37~14.97萬元，吉利官方稱星瑞能重新定義家轎新標桿，這次筆者就到店真正靜、動態地體驗一下這台車，實際感受究竟如何呢？

【靜態體驗】

短暫的靜/動態體驗之後，筆者感覺吉利星瑞的整體表現是比較好的，沒有明顯短板，外觀足夠年輕運動化、內飾有足夠的豪華感和科技感、力壓對手的車身尺寸和軸距，而2.0T的動力對於星瑞來說完全綽綽有餘，再加上它11.37萬的起售價，吉利星瑞真的能重新家轎新標桿嗎？我覺得能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 吉利的星瑞發動機是什麼的

吉利星瑞並沒有直接使用沃爾沃的發動機，吉利星瑞的發動機使用的是沃爾沃的技術。吉利星瑞是吉利旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4785mm（毫米），1869mm（毫米），1469mm（毫米），軸距為2800mm（毫米）。

吉利星瑞的2.0升渦輪增壓發動機具有190馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4700轉每分鍾，最大扭矩轉速為1400到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速器。

雙離合變速器可以提高汽車的換擋速度和傳動速率。

雙離合變速器是基於手動變速器研發而來的產品，這樣的變速器的結構與手動變速器類似，雙離合變速器的一套離合器功能作用是調節奇數擋的，另外一套離合器功能作用是調節偶數擋的。

吉利星瑞的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。

多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架的成本是相對高的。

J. 吉利星瑞指導價11.37萬元起 家轎顛覆者不是徒有虛名

11月1日晚，家轎顛覆者吉利星瑞通過線上形式正式上市，新車是基於吉利CMA架構打造的首款A級轎車，共推出4款車型，官方指導價為11.37萬-14.97萬元。同時，吉利星瑞還為用戶推出了多重購車禮，可謂誠意十足。

智能科技方面，吉利星瑞將全系標配整車OTA雲端升級系統，使其可以像電腦和手機系統一樣即時遠程升級。它還將搭載上帝之眼540°透明底盤、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、APA全自動泊車系統以及可經OTA雲端推送的RPA手機遙控泊車等配置。除此之外，吉利星瑞還擁有完善的智能安全體系，包括集成ICC智能領航系統、FCW前碰撞預警系統、AEB-P行人識別系統等功能的L2級自動駕駛技術，和博世9.3ESC車身電子穩定控制、BA制動輔助、HAC上坡輔助等安全配置。

動力方面，吉利星瑞搭載2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速器，官方實際綜合油耗6.7L/100km。

相比於同級的一些合資車型，比如東風日產軒逸及上汽大眾朗逸，吉利星瑞在軸距數據上擁有絕對的優勢，車內空間相對來說也極為不錯，2.0T的發動機能夠帶來的動力表現也十分可觀。另外，同為10萬元級的家用駕車，星瑞的配置也更多更豐富，總的來說性價比極高。

總結：吉利星瑞作為「家轎顛覆者」，看來也並不是徒有虛名，無論是外觀還是內飾的設計，都凸顯出了簡約和時尚，且不失大氣。動力和智能科技配置方面，也配備的十分完全，在同級車中擁有不俗的表現。通過此前我們拍攝的試駕視頻也可以看出，吉利星瑞總體的表現還是非常不錯的。不知道你覺得這台車的價位如何？會成為你未來買車時的新選擇嗎？（Cindy)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。