輪胎胎壓監測電腦軟體

① 賓士glc有胎壓監測嗎，賓士glc胎壓監測在哪看

賓士glc有胎壓監測。賓士glc有胎壓監測屬於自動監測功能的，在胎壓出現問題的時候會儀表盤提示的，然後檢查胎壓即可。
賓士glc胎壓監測在哪看
賓士glc胎壓監測在車上儀表盤看，glc原廠胎壓監測屬於間接式胎壓監測系統，所以有時出現黃色誤報警，但是紅色報警出現時應該及時檢查輪胎。間接式胎壓監測系統用汽車ABS剎車系統上的速度感測器來比較四隻輪胎的轉動次數，如果其中一隻輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動次數會和其它輪胎不同。如此採用ABS系統同樣的感測器和感測信號，只要車內計算機在軟體上作調整，便可以在行車電腦增加胎壓報警信息。

② 汽車上的胎壓監測功能有什麼用，如何看胎壓呢

③ 汽車的輪胎系統胎壓監測是怎麼

胎壓監測系統簡稱「TPMS」，是「tire pressure monitoring system」的縮寫。這種技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子感測器，對輪胎的各種狀況進行實時自動監測，能夠為行駛提供有效的安全保障。

胎壓監測系統系統類別
胎壓監測系統可分為兩種：一種是間接式胎壓監測系統，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監測系統，通過在輪胎裡面加裝四個胎壓監測感測器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，並對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。
間接式胎壓監測系統
間接式輪胎壓力監測系統又稱為WSBTPMS，WSBTPMS需要通過汽車胎壓監測的ABS防抱死系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速感測器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，車速就會產生變化。車速變化就會觸發WSB的報警系統，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬於被動型TPMS。
直接式胎壓監測系統
直接式輪胎壓力監測系統又稱為PSBTPMS，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力感測器來測量輪胎的氣壓和溫度，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎出現高壓，低壓，高溫時，系統就會報警提示車主。並且車主可以根車型，用車習慣，地理位置自行設定胎壓報警值范圍和溫度報警值。因此直接式的TPMS屬於主動型TPMS。
系統對比
直接系統可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS (每個輪胎裝備1個輪速感測器)的汽車只需對軟體進行升級。但是，間接系統沒有直接系統准確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
還有一種復合式TPMS，它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。

胎壓監測系統參考標准
在歐美等國，原車漸漸開始原配胎壓監測系統裝置，直接集成在行車胎壓監測系統電腦里，顯示在中控台儀表盤中間。在北美胎壓監測系統規定中，明確要求胎壓監測系統必須在輪胎出現異常2分鍾內反應，報警提示車主。並且規定中還特別說明：胎壓監測系統顯示器在未接收到輪胎中胎壓監測感測器裝置信號，或者接收不穩定時必須報警提示車主。
很多車主可能對輪胎氣壓沒有什麼概念，怎麼樣的氣壓才是安全的？從胎壓監測系統知識中看輪胎安全：美國高速委員會規定：在輪胎胎壓低於標准值的75%時，胎壓監測系統必須報警提示車主，而輪胎廠商數據顯示為，輪胎氣壓降低標准值的30%時，胎壓監測系統需報警提示車主。由此可見：當輪胎氣壓降低車型銘牌上的氣壓標准值的25%到30%之間，行車都是安全的。

胎壓監測系統系統作用
胎壓監測系統不僅能在輪胎出現高壓，低壓，高溫時報警提醒車主注意行車索納塔胎壓監測安全，而且也能幫助車主節油省錢，成為汽車低碳環保一族。
胎壓監測系統TPMS相關統計數據顯示：汽車缺氣行駛將多消耗3.3%的燃油。很多車主可能都不知道輪胎有緩慢自然漏氣的現象，輪胎氣壓不足都渾然不知。
通過胎壓監測系統時刻了解輪胎狀況，預防爆胎，節油環保。
胎壓監測系統的具體運用實例：中高級車上都採用了此技術。

胎壓監測系統方式
1.直接式胎壓監測：直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
3. 輪胎智能監控系統(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。

④ 胎壓監測和胎壓報警有什麼區別為什麼

隨著汽車工業的快速發展，越來越多的新車加入了新奇的高科技功能，人們在買車時也會被這些新功能搞得眼花繚亂。對於很多年輕的購車者來說，安全配置現在越來越重要，其中胎壓監測是很多人買車時關注的一項新功能。這個功能其實是安全配置的一個重要組成部分，但之前很長一段時間都沒有被關注過。隨著人們安全出行意識的增強，胎壓監測的存在已經逐漸被人們認識和重視。

如果四個輪胎的胎壓同時降低，那麼這個設備就不能報警，相當於失去了作用。這種情況在冬季會比較常見，特別是汽車過彎時，外側輪胎的轉動次數通常大於內側輪胎的轉動次數，所以間接胎壓檢測裝置一般不能准確分析這種情況，導致功能失效。胎壓報警器和胎壓報警器顧名思義就是對胎壓不足或過高進行報警，警示駕駛員注意輪胎的情況，該設備只會有報警那一項功能，沒有辦法具體顯示每個輪胎的信息，所以相對於胎壓監測其功能明顯降低。

⑤ 為什麼安裝備用輪胎時，壓胎檢測系統不會工作

現在很多車型都配置了胎壓監測系統，大家也都知道它的作用是檢測輪胎的壓力，如果輪胎的氣壓有變化，系統會以故障燈的型式告訴我們。但是在實際應用中，卻經常出現輪胎明明扎了釘子了，胎壓燈卻並不報警的情況。這又是為什麼呢？今天我們就來分析一下其中的原因。

這種間接式胎壓監測系統在使用中會有一些問題，比如說它不能具體指示出哪一隻輪胎胎壓不足；如果四隻輪胎的胎壓同時在下降，那麼這種裝置也就失效了； 此外，當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大於內側輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。所以這種計算胎壓的監測方法有很多局限性。

分辨胎壓監測系統是直接式還是間接式的也很簡單，就看車里有沒有輪胎氣壓顯示屏。如果有，那就是直接式的；如果沒有，只是在儀表盤上有一個警報燈，那就是間接式的。

現在我們再來分析文章開頭提出的問題。當輪胎被釘子扎了以後，有可能漏氣，也有可能不漏氣。如果不漏氣，輪胎氣壓沒有變化，那胎壓監測系統當然就不會報警了。相反，如果漏氣了，為什麼胎壓監測系統還是不報警呢？

這種情況一般發生在間接式胎壓監測系統上。因為直接式胎壓監測系統是直接檢測輪胎的壓力，輪胎扎了釘子漏氣了，壓力變化就會立即在顯示屏上顯示出來。而間接式胎壓監測系統檢測的是車輪的轉速，即使輪胎的壓力發生了變化，也需要汽車行駛一段路程後才能顯示出來。所以輪胎扎了釘子漏氣了，胎壓燈不會立即點亮，而是需要行駛一定的里程，胎壓監測系統監測到了車輪轉速的不同，才會判定輪胎漏氣，進而點亮胎壓燈，警告駕駛員。

這種情況有時也出現在汽車更換完新輪胎之後。很多車型在更換新輪胎後胎壓燈就會點亮。因為在更換輪胎之前，系統已經將原來的車輪轉速設為默認值。更換輪胎之後，由於新輪胎與就輪胎直徑上有差異，所以汽車行駛起來新車輪的轉速就與原來的車輪轉速不同。當這個轉速差達到一定值的時候，系統就會認為輪胎的氣壓異常，從而點亮胎壓警示燈，事實上這是一種誤報。消除的辦法很簡單：更換完輪胎後，持續的行駛一段時間，當胎壓警示燈亮起後，長按胎壓鍵30秒以上，系統就會重置，將新的輪胎參數設為默認值。

輪胎胎壓監測系統是重要的主動安全裝置，該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，並且在汽車上強制裝配。歐盟委員會強制要求從2012年開始所有汽車安裝胎壓監測系統。自2017年開始，在中國生產和銷售的汽車也要求強制安裝該系統，這實在是一件順應民心的大好事，它可以極大的降低由於輪胎故障而引發的事故。但是現在很多車型上安裝的都是間接式胎壓監測系統，這種系統還是有一定缺陷的，我們在日常使用中不要過度的依賴它，而應該更相信我們自己的眼睛。

⑥ 上海大眾汽車胎壓監控系統的工作原理是怎麼樣的

胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝才車內，接收分機傳來的信號，及時發出報警信息等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模塊監測每個輪胎胎壓，向主機發送相關信息。

胎壓監測又叫TPMS，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。

這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了。

總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，後2.0，我自己使用的是前2.4，後2.2，而胎壓檢測胎壓低於1.8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
請採納。

⑦ 胎壓監測有哪幾種方式

你好，常見的胎壓監測分為：內置型、外置型、OBD胎壓監測三種類型。
1.內置型胎壓監測
它有兩大部件組成，顯示報警器和胎壓感測器。顯示報警器安裝於車內，位置可以隨意選擇，自己方便查看就可以。胎壓感測器是放置在輪胎內部的，氣門嘴的位置，每個輪胎內各有一個感測器。胎壓感測器監測到胎壓數值，通過藍牙信號，傳輸到車內的顯示器，把壓力信號轉換成數字信號，通過顯示器就可以看到胎壓了。當某個輪胎壓不正常，即使你沒有查看胎壓，也會自動報警。
它的優點：胎壓顯示非常准確，感測器藏在輪胎內部，不用經歷風吹雨打，安全性好，壽命長。從外觀看不出任何改動，充氣也不受影響，隨時隨地都能充。它的缺點：安裝麻煩，自己無法操作，因為需要把輪胎和輪轂分離才能安裝進去，需要去修理廠。如果進行了四輪換位的操作，需要對胎壓監測重新學習配對，要不然顯示器就分不清是哪個輪了，還是會按照原來的位置進行顯示。需要注意的是，如果是因為補胎或更換輪胎等原因，需要拆卸輪胎，一定要跟維修技工說一下，我自己加裝了胎壓監測，輪胎裡面有胎壓感測器。因為從外面又看不出來，如果不注意，很容易在拆卸輪胎時，把胎壓感測器弄壞，這種情況出現過很多次了。
2.外置型胎壓監測
它的組成和內置型相同，也是一個顯示報警器和四個胎壓感測器，信號傳輸也是胎壓感測器通過藍牙信號，把胎壓數值傳輸到顯示器上，也是比較准確的。與內置型不同的是胎壓感測器的安裝位置不同，它不是安裝到輪胎內部的，是直接固定在原車氣門嘴上的，直接擰上去即可。感測器把氣門芯頂開，氣壓就會壓到感測器上，感測器就能監測出胎壓了。安裝上後，氣門芯是一直處於頂開狀態，只靠胎壓感測器密封，輪胎內部氣壓和感測器是相通的。
3.OBD型胎壓監測
每輛車上都有一個OBD介面，就是車子有故障時，用於插檢測電腦的那個插口，叫做OBD介面。胎壓監測器就是插到這個介面上，安裝非常簡單，整套系統就這一個部件，直接插上就行。它不能顯示胎壓的數值，胎壓不正常時只能報警。並且只有當某一個輪胎壓少了時，才會報警。它的原理是：在內部有一個小晶元，因為插到了OBD介面上，所以能夠讀出四個輪ABS感測器的數值。胎壓相同時，四個輪的轉速是一樣的，當某個輪氣壓變少時，輪子的直徑就變小，該輪的轉速就會比其他輪快，當超過了預設值時，便會認定該輪氣壓少了，然後報警。它只能應對某一個輪氣壓少，如果四輪輪都少了，是不會報警的。該胎壓監測是按裝最簡單，但最不準確的一種。
希望能幫到你!

⑧ 汽車導航大屏怎樣下載胎壓監測軟體

胎壓測試不是下載的，
是要安裝在汽車輪胎上的，然後連線在中控屏上就會有顯示了在汽車大屏幕導航上可以下載一個胎壓監測軟體,然後把胎壓數據信息填寫進去保存下,這樣每次行車中都能事實監測輪胎的胎壓。

⑨ 17年福特翼虎跟換一個胎壓感應器怎樣匹配

需要有專用的電腦軟體匹配才行的哦，更換新的胎壓感應器時會有一個新的編號的，把新的編號在電腦軟體里重新寫進去匹配就OK啦

⑩ 奔騰t77胎壓感測器怎麼匹配

奔騰t77胎壓感測器匹配方法如下
胎壓監測感測器胎壓匹配：需要有專用的電腦軟體匹配才可以的。更換新的胎壓感應器時會有一個新的編號的，把新的編號在電腦軟體里重新寫進去匹配即可。胎壓監測感測器胎壓匹配方法如下：（1）初始模式：BCM未學任何胎壓感測器信息之前，BCM將不會接收處理任何感測器信息，並會記錄「未學習胎壓感測器」的故障碼。
（2）正常模式：BCM對感測器學習完成後即進入正常模式，此模式下BCM接收到有效的胎壓感測器消息後，將會把消息中的胎壓和溫度信號提取並存儲在控制器中，並在點火開關ON時周期性地將其發送至儀表並在儀表上作相應顯示。
（3）4S店匹配模式：可以通過診斷命令單獨學習某個胎壓感測器，並且可以通過診斷命令進行輪胎換位等操作。匹配感測器時需用檢測儀與設定器配合，匹配方法見步驟（4）
（4）感測器學習方法如下。1）首先診斷儀連接CAN-BUS H診斷口，通過診斷介面命令BCM進入感測器學習狀態。
2）選擇要學習感測器的輪胎位置。
3）診斷儀進入學習等待狀態。
4）用設定器靠近更換感測器的輪胎氣門嘴50cm以內，按更換感測器的輪胎位置的按鍵，該位置的指示燈閃爍（在指示燈閃爍期間保持設定器在距離感測器50cm的距離以內）。
5）當指示燈停止閃爍時，查看診斷儀是否已經接收到感測器學習的信息，如果已經收到感測器的學習信息，確認成功。