液壓系統怎麼看電腦配置

㈠ 挖掘機三大件是什麼

挖掘機三大件是發動機、液壓泵、分配閥。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

第一代挖掘機：電動機、內燃機的出現，使挖掘機有了先進而合適的電動裝置，於是各種挖掘機產品相繼誕生。1899年，第一台電動挖掘機出現了。第一次世界大戰後，柴油發動機也應用在挖掘機上，這種柴油發動機(或電動機)驅動的機械式挖掘機是第一代挖掘機。

第二代挖掘機：隨著液壓技術的廣泛使用，使挖掘機有了更加科學適用的傳動裝置，液壓傳動代替機械傳動是挖掘機技術上的一次大飛躍。1950年德國的第一台液壓挖掘機誕生了。機械傳動液壓化是第二代挖掘機。

第三代挖掘機：電子技術尤其是計算機技術的廣泛應用，使挖掘機有了自動化的控制系統，也使挖掘機向高性能、自動化和智能化方向發展。機電一體化的萌芽約發生在1965年前後，而在批量生產的液壓挖掘機上採用機電一體化技術則在1985年左右，當時主要目的是為了節能。挖掘機電子化是第三代挖掘機的標志。

(1)液壓系統怎麼看電腦配置擴展閱讀：

挖掘機配件主要有兩部分組成：機械配件和電子配件。

1、機械配件是純機械部分，來提供動力支持，主要有液壓泵、抓鬥、大臂、履帶、發動機等。

2、電子配件是挖掘機的驅動控制部分，用來驅動機械部件進行合理工作，主要有電腦版、液壓流量控制器、角度感測器、柴油表、保險絲、點火開關、吸油泵等。

機械部件和驅動控制部分是相輔相成的，利用電控部分來驅動和協調各機械部件有效不問的工作，機械部分的情況通過電子部件反饋給電控部件，進而更有效的協調挖掘機的工作，達到其最高的工作效率。

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，它主要用於挖掘停機面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業適應於開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。

反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

㈡ 小松PC200-8挖掘機到底怎麼樣

20噸級的挖掘機成為了各大廠家的必爭之地，在激烈的競爭當中，上市已有10年之久小松PC200-8挖掘機始終經久不衰，成為二手機市場最受歡迎機型之一。小松PC200-8挖掘機身上到底有何與眾不同？在用戶眼中這台車到底怎麼樣呢？

但是保養死貴死貴的，零件也貴，油耗也大，配重感覺有點輕，還有就是電噴車固然是沒有直噴的好，但這是趨勢，排放標准不允許。

㈢ system time 是什麼意思

system time的意思是：[計] 系統時間

一、system

英[ˈsɪstəm]美[ˈsɪstəm]

n. 制度，體制；系統；方法

短語：

1、Management System管理體系 ;[計]管理系統 ; 管理體制 ; 管理制度

2、ecational system學制 ; 教育系統 ; 教育體制

3、system software[計]系統軟體 ; 系統軟體 ; 系統增強 ;[計]系統軟設備

4、System Settings系統設置 ; 主機設定 ; 系統設定 ; 體系設置

二、time

英[taɪm]美[taɪm]

1、n. 時間；時代；次數；節拍；倍數

2、vt. 計時；測定…的時間；安排…的速度

3、adj. 定時的；定期的；分期的、

短語：

1、Lead Time提前期 ; 前置時間 ; 生產周期 ; 備貨時間

2、Bullet Time子彈時間 ; 閃子彈 ; 快動作 ; 槍彈時間

3、Time Warp時間扭曲 ; 時間分解 ; 時間隧道 ; 時間彎曲

4、injury time傷停補時 ; 損傷時間 ; 傷停時間 ; 受傷而不計時

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time近義詞：

clock

英[klɒk]美[klɑːk]

1、n. 時鍾；計時器

2、vt. 記錄；記時

3、vi. 打卡；記錄時間

短語：

1、Alarm Clock[儀]鬧鍾 ; 復位時鍾 ; 鬧表 ; 機鬧表

2、Corpus Clock聖體鍾

3、quartz clock[儀]石英鍾 ; 石英晶體鍾

4、Molecular clock[儀]分子鍾 ; 分子時鍾

5、Clock recovery[計]時鍾恢復 ; 時脈復原 ; 頻率再生

㈣ 如何區分高壓膠管的質量

壓力測試，國家標准要求試驗壓力是工作壓力的2倍，爆破壓力一般是工作壓力的3-4倍即為合格；簡單的外觀檢驗法：看外表看其截面的光亮度，亮度高的為上品，而且用指甲掐其膠質彈性好為佳。首先要看膠管的壁厚，量測是否達到要求規格，市場上有些管子是抽空管，兩端壁厚達到要求，但是中間壁厚較薄，未達到使用要求，同時通過抽空方式，降低成本，這需要仔細量測，很多人用腳踩來檢查膠管的質量，這是很不科學的，有些膠管腳踩完全是紋絲不動的，這就需要用科學的檢測方法來對膠管量測。看膠管表面白度和光澤度，有些廠家雜料回收料添加過多，製成管材發黑發黃拿樣品摔，容易摔碎者一般是高鈣產品，有些客戶對該要求不嚴，這種產品也是可以使用的，畢竟膠管不是拿去天天摔，只要價格合適也可以購買。耐火方面挺麻煩的。最直接的辦法就是拿到高溫高光的地方放個幾天，看錶面變化率，但太浪費時間。主要看是否達到了規定要求之規格，有些廠家靠縮短長度來降低價格。看材料，需要專業認識專業器材才能分析，簡單的判斷方法，拿同樣口徑壁厚長度的兩根管材比較重量，重量高的那個鈣粉雜質添加過多，材料不純，達不到要求。高壓膠管主要用於礦井液壓支架、油田開采，適宜於工程建築、起重運輸、冶金鍛壓、礦山設備、船舶、注塑機械、農業機械、各種機床以及各工業部門機械化、自動化液壓系統中輸送具有一定壓力（較高壓力）和溫度的石油基（如礦物油、可溶性油、液壓油、燃油、潤滑油）及水基液體（如乳化液、油水乳濁液、水）等和液體傳動用，最高耐工作壓力可達70-100MPa。

㈤ 哪位仁兄幫個忙

新型第七代挖掘機
以高品質、低能耗、智能化操作的贏得廣大用戶的挖掘機，最新推出了更加環保與高效的DH-7系列新型機。7系列挖掘機裝備了世界一流的工程機械專用環保發動機；新型的E-EPOS操作系統大大提高了工作效率；人性化的細部安全設計，關鍵部件更穩固，令機器在同級別中更出色。

更先進

-新增電腦監控功能（SMS）
可與手提電腦相連的新型E-EPOS操作系統可將泵的壓力、發動機轉速等數據以圖表形式顯示在電腦上，機器的各種狀態參數都能在電腦上儲存並列印。

人性化

7系列挖掘機從細微處提升操作的安全性

新配置的渦輪增壓器防熱保護板，令操作者在檢查發動機時可避免碰到過熱的表面。

動力系統

大功率環保發動機

DAEWOO DB58T 發動機，在同級別中具有最大輸出功率與高效率。

更簡便
1、操作簡便

將原有V系列的3種工況選擇模式減少為挖掘與挖溝2種操作模式，方便選擇使用。

2、維護簡便

具有自我診斷功能，可方便地查找故障；最佳的配置令大部分維護在地面就可以輕松完成；用橡膠管套將電線包住，大大減少震動引起的損壞。

更穩固
先進的單體鑄造工藝加固了動臂、斗桿以及車架，不但提高了強度延長了壽命，更確保了操作的安全性。

加強底盤與配重，提高機器的動態穩定性。

科學的構造
符合ISO標準的駕駛室

舒適性
全封閉式的駕駛室設計，降低了噪音，粘液式阻尼減震系統的使用大大減少震動。先進的主架、駕駛室與減震座椅的設計也最大限度的減少震動，使操作更舒適。

增加至300mm的腳部放置空間，減少駕駛員操作過程中的疲勞。

安全性
加長雨刷器刮雨面積比以前增大35%，可開啟天窗確保操場作者在最大挖掘高度能看到鏟斗操作（比以前增加25%），增大的右側玻璃視野比以前提高15%，這些改進均大大提高了操作的安全性。

可靠的液壓系統
先進的液壓迴路把行走和動臂的功能油路分開，確保了挖掘機在負載行走中的准確及安全操作。

智能化操作系統
新型的E-EPOS操作系統，令工作效率最大化，並減少燃油消耗，LCD組合監控儀令操縱更直觀。

便捷的維護系統
採用快速介面連接，可進行快速方便的維護。

採用抽屜式設計，便於維修保養服務

或者看這個
http://www.6723176.com/procts/compact_excavators/Default.htm

㈥ 四柱液壓機yyj501電腦控制系統怎麼設置

一、 丈量精度。 精度題目，包括測力精度，速度精度，變形精度，位移精度。這些精度值最高都可達到正負0.5。但對於一般廠家，達到1%精度就足夠了。另外，力值解析度幾乎都能達到十萬分之一。 以上基本配置在三萬元左右。
目前市場上用於檢測材料拉伸性能的拉力試驗機很多，但是並非所有的試驗機都適合軟包裝材料的拉伸試驗，本文結合我國材料檢測標准，四柱液壓機分析了選擇軟包材檢測的壓力機時應尤其關注的指標。 塑料和橡膠的拉伸性能是其力學性能中最重要、最基本的性能之一，它在很大程度上決定了該種塑料和橡膠的使用場合。拉伸性能的好壞，可以通過拉伸試驗來檢測。
二、試驗速度。 國家標准規定試驗速度為200mm/min, 市面設備有的在10~500 mm/min，有的在0.01~500 mm/min，前者一般使用普通調速系統，本錢較低，粗糙影響精度；
後者使用伺服系統，價格昂貴，精度高，對於軟包裝企業，選用伺服系統，調速范1~500mm/min的就足夠了，這樣既不影響精度，價格又在公道範圍之內。
三、 首先應考慮需要測試材料拉力范圍。拉力范圍的不同，決定了所使用感測器的不同，也就決定了壓力機的結構，但此項對價格的影響不大。
對於一般軟包裝生產廠家，拉力范圍在200牛頓的了就已經足夠。因此也決定了採用單臂式的就可以了。與單臂式相對應結構的是門式結構，它是適應比較大的拉力，如一噸或以上。所以軟包裝廠家基本用不著。
四、在可做實驗項目上。 軟包裝要求壓力機一機多用，即在配備不同夾具的基礎上，可做拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剪切、180度剝離、90度剝離試驗。
市面上有一些高檔壓力機除以上項目外，因其感測器精度高還開發出了可以測試摩擦系數摩擦系數測試儀。
五、試驗行程的題目。根據軟包裝薄膜的需要測試的性能和要求，行程在500－600mm就可以。材料伸長率超過1000%的可以選用行程1000或是1200mm。
六、標准配置題目。智能化的三種基本配置：主機、微電腦、還有列印機，假如微電腦功能強可以直接列印。另外也可配備普通電腦。
有了電腦，就可以進行復雜的數據分析，如數據編輯，局部放大，可調整報告形式，進行成組式樣的統計分析。如配用電腦，廠家應給配備相應軟體控制系統。
七、輸出結果。試驗結果輸出結果可任意設置：最大力值、伸長率，抗拉強度、定力伸長、定伸長力值、屈服強度，彈性模量、最大試驗力8項。
這可以說是微電腦操縱時，輸出的最全面的結果。國外一些廠家的產品，一般可以輸出這8項。國內有的廠家可以輸出5-6項，有的廠家就只能輸出最大力值， 天津液壓機均勻值，最小值三項。
八、四柱液壓機產品機械主要配置：傳動，有絲杠傳動和齒條傳動，前者昂貴，用於高精度，測試重復性高；後者便宜，用於低精度，測試重復性低。 絲杠，對拉力精度丈量具有決定作用。一般的有滾珠絲杠，梯形絲杠，一般絲杠。
其中，滾珠絲杠的精確度最高，但是其性能的發揮要靠電腦伺服系統操縱才能發揮，整套價格也比較昂貴。採用一般絲杠和梯形絲杠就可以達到軟包裝所要求的精度，即0.5－1%精度。
傳動，有齒輪傳動和鏈條傳動，前者昂貴，用於高精度；後者便宜，用於低精度。 感測器，主要本錢在於壽命，光電感應是其中比較先進的技術，一般可用十萬次以上，進口和國內部分合資廠家可以達到。

㈦ 電子助力方向盤怎麼還會很沉

電子助力方向優點隨車速慢快而變化輕重。

優點電腦控制，結構簡單，不増加發動機負荷。

缺點就是電機容易壞。

電機壞了，需要檢查電路及感測器，基本上都是更換。

㈧ 小松pc110-7挖機，怎麼看轉數

1、在工作燈開關的旁邊這個按鈕是操作顯示屏的按鈕之一，按著不放

㈨ 衛星平地機的液壓裝衛星平地機的液壓系統聊個廠家有置那裡有液壓裝置

重裝系統：有四種方法，可分原裝光碟和GHOST光碟安裝和一鍵還原，還有u盤安裝
（1）如果是原盤版安裝方法如下：
第一步，設置光啟：
所謂光啟，意思就是計算機在啟動的時候首先讀光碟機，這樣的話如果光碟機中有具有光啟功能的光碟就可以趕在硬碟啟動之前讀取出來（比如從光碟安裝系統的時候）。
設置方法：
1.啟動計算機，並按住DEL鍵不放（有的電腦是按F1，F2，F4，F11，ESC但用得最多的是DELETE），直到出現BIOS設置窗口（通常為藍色背景，黃色英文字）。
2.選擇並進入第二項，「BIOS SETUP」（BIOS設置）。在裡面找到包含BOOT文字的項或組，並找到依次排列的「FIRST」「SECEND」「THIRD」三項，分別代表「第一項啟動」「第二項啟動」和「第三項啟動」。這里我們按順序依次設置為「光碟機」「軟碟機」「硬碟」即可。（如在這一頁沒有見到這三項E文，通常BOOT右邊的選項菜單為「SETUP」，這時按回車進入即可看到了）應該選擇「FIRST」敲回車鍵，在出來的子菜單選擇CD-ROM。再按回車鍵. (有的電腦是找到BOOT----boot settings---boot device priority--enter(確定)--1ST BOOT DEVICE---DVD/CD ROM--enter(確定))
3.選擇好啟動方式後，按F10鍵，出現E文對話框，按「Y」鍵（可省略），並回車，計算機自動重啟，證明更改的設置生效了。 第二步，從光碟安裝XP系統
在重啟之前放入XP安裝光碟，在看到屏幕底部出現CD字樣的時候，按回車鍵。才能實現光啟，否則計算機開始讀取硬碟，也就是跳過光啟從硬碟啟動了。
XP系統盤光啟之後便是藍色背景的安裝界面，這時系統會自動分析計算機信息，不需要任何操作，直到顯示器屏幕變黑一下，隨後出現藍色背景的中文界面。
這時首先出現的是XP系統的協議，按F8鍵（代表同意此協議），之後可以見到硬碟所有分區的信息列表，並且有中文的操作說明。選擇C盤，按D鍵刪除分區（之前記得先將C盤的有用文件做好備份），C盤的位置變成「未分區」，再在原C盤位置（即「未分區」位置）按C鍵創建分區，分區大小不需要調整。之後原C盤位置變成了「新的未使用」字樣，按回車鍵繼續。
接下來有可能出現格式化分區選項頁面，推薦選擇「用FAT32格式化分區（快）」。按回車鍵繼續。
系統開始格式化C盤，速度很快。格式化之後是分析硬碟和以前的WINDOWS操作系統，速度同樣很快，隨後是復制文件，大約需要8到13分鍾不等（根據機器的配置決定）。
復制文件完成（100％）後，系統會自動重新啟動，這時當再次見到CD-ROM.....的時候，不需要按任何鍵，讓系統從硬碟啟動，因為安裝文件的一部分已經復制到硬碟里了（註：此時光碟不可以取出）。
出現藍色背景的彩色XP安裝界面，左側有安裝進度條和剩餘時間顯示，起始值為39分鍾，也是根據機器的配置決定，通常P4，2.4的機器的安裝時間大約是15到20分鍾。
此時直到安裝結束，計算機自動重啟之前，除了輸入序列號和計算機信息（隨意填寫），以及敲2到3次回車之外，不需要做任何其它操作。系統會自動完成安裝。
第三步，驅動的安裝
1.重啟之後，將光碟取出，讓計算機從硬碟啟動，進入XP的設置窗口。
2.依次按「下一步」，「跳過」，選擇「不注冊」，「完成」。
3.進入XP系統桌面。
4.在桌面上單擊滑鼠右鍵，選擇「屬性」，選擇「顯示」選項卡，點擊「自定義桌面」項，勾選「我的電腦」，選擇「確定」退出。
5.返回桌面，右鍵單擊「我的電腦」，選擇「屬性」，選擇「硬體」選項卡，選擇「設備管理器」，裡面是計算機所有硬體的管理窗口，此中所有前面出現黃色問號＋嘆號的選項代表未安裝驅動程序的硬體，雙擊打開其屬性，選擇「重新安裝驅動程序」，放入相應當驅動光碟，選擇「自動安裝」，系統會自動識別對應當驅動程序並安裝完成。（AUDIO為音效卡，VGA為顯卡，SM為主板，需要首先安裝主板驅動，如沒有SM項則代表不用安裝）。安裝好所有驅動之後重新啟動計算機。至此驅動程序安裝完成。
（2）如果是GHOTS版光碟安裝方法如下：（電腦城都有買，5----8元一張）
第一步同上，進入BLOS中，設好光碟機為啟動，
第二步，只要把光碟放入光碟機，啟動電腦，進入一個啟動菜單，你只要點A就搞定了，它會自動安裝
第三步，重啟後，很多軟體會自動安裝，然後你想要什麼軟體上網下載什麼安裝。
第四步，用GHOST版光碟上的一鍵還原做備分，就OK了。
（3）一鍵還原安裝，（這個一定要有備分的鏡像文件或者專門的鏡像文件）
這個就是開機的時候，會出一個啟動菜單，你用方向鍵選中一鍵還原，用enter（確定）就會出現一個還原的框框，這個時候，你不要動，它會自動安裝，然後出現一個進度條，當這個進度條到了百分之百，就安裝好了，重啟電腦，操作系統就安裝好了。
（4）就是用U盤或者移動硬碟做啟動盤安裝操作系統：首先要學會設BLOS為啟動項，然後開機，進入到PE中，然後利用U盤啟動盤中的GHOST11。2還原GHO為後綴名的操作系統，這樣就做好系統了。
哪如何用U盤來做系統呢：
你就是到網上下載一個叫：大白菜啟動盤製做工具,就可以了，安裝後，它會幫你把u盤或者移動硬碟做起啟動盤的，裡面就帶有一個PE，你再到有XP，WIN7的地方下一個系統，將GHOSTXP的文件提到出來(你可通過一個工具UltraISO將它的一個以GHO為後綴名的文件提取出來)，你把這個文件名為GHO的XP，WIN7直接放也硬碟就行了，做系統時，設好電腦是U盤啟動，就可以用U盤和移動硬碟做系統了，啟動畫面有一個WINPE，還有其他幾項，這樣就可以做系統了。

㈩ 再在我的電腦上右鍵－－屬性－－網路標識

中國汽車工程學會聯合中汽翰思管理咨詢公司於2010年4月23日-24日、第十一屆北京國際汽車工業展覽會期間，在北京國家會議中心舉辦「2010國際汽車自動變速器技術及中國產業化研討會」。搜狐汽車全程報道。

以下是賀爾碧格傳動技術公司批量產及應用開發副總裁Ottmar Back先生報告實錄。

Ottmar Back：韓先生謝謝對我的介紹，大家早上好。聽了前面兩個電子方面的發言之後，我說一下變速箱機械方面的原理，非常榮幸在這里跟大家介紹我們在同步器系統方面的創新性解決方案。

在過去十幾年中，我們一直都是汽車產業的非常重要的供應商，在2009年，我們對於賀爾碧格而言，也是充滿挑戰的一年，我們真正有1680名員工，我們包括兩個業務部門，一個是換檔業務部門，還有另外一個業務部門專門設計關於扭矩方面的產品的。我們的生產廠主要是位於德國的，在德國南部的慕尼黑，另外在加拿大、印度、中國我們都有自己的生產廠，還有開發中心，在德國、比利時，在中國有研發中心。在中國我們的生產規模，在位於台州，在這里我們主要生產同步器的元器件，主要用於卡車的元器件，我們這里有280名員工，我們向手工變速器和TCU變速器，還有整車廠，開始給他們提供元器件，剛開始的時候，我們從德國進口這些元器件，提供給當地的廠商，但是我們現在在常州開始生產本土化的元器件。

今天我的主題是同步器系統的創新方案，對於同步器而言，我們目前使用的最廣泛的概念，是模塊化概念，主要用於自動執行器和手動執行器，我們需要進一步減少噪音，同時通過同步器我們也要進一步改善效率，通過進一步改善扭矩的阻力，實現效率的提升。除此之外通過金屬成型，進一步實現成本優勢。新同步器系統SKS，我想給大家做一個非常簡要的介紹，之後我跟大家介紹一下我們在設計SKS的時候，所遵循的原則。我們有一些優勢，當然了，除了成本優勢之外，還有其他的SKS的產品優勢，之後介紹一下SKS做的內部測試項目，另外跟大家介紹一下，SKS今後的領域，最後做一個總結。

首先介紹一下我們的SKS，也就是我們的全同步器系統，我們用於我們的同步器，用於各種不同的變速器中，我們有著非常全的變速器系統的產品家族，包括多錐和單錐的同步器，另外呢，我們也目前我們有非常多的同步器產品，已經安裝在不同的變速器車型中。要想把這個領域中的市場領袖地位，我們一方面呢，要降低成本，另一方面我們也要大量地投入開發新的同步器，我們有組件測試(很多出口到國外的商品都要進行阻燃測試)單元，來進一步的測試同步器的摩擦以及損耗方面的相關數據，除此之外還有功能設計，包括扭矩的阻力，還有包括DOE方面的測試，也會做車輛測試，測試整車的換檔質量，根據不同的方案，制訂不同的標桿。

現在我們來看一看實際上的設計情況，我們知道，同步器大多數的同步器目前都是採用了博格華納的原則，主要的設計理念。主要是使用阻止鎖和阻止鍵，我們看到在過去多年中，這種製造工藝發生變化，從鍛造已經轉移到了金屬成型的技術，可以看到現在在很多的變速器中，這種同步器還是有了非常廣泛的應用，但是今天我們看到，大多數的零部件，都有越來越多的零部件是採用金屬成型的方式來生產的。而且也包括有很多的摩擦材料的創新已經出現在市場中。

摩擦材料對於我們來說，我們是材料自身就是摩擦內襯了，我們看到在今天，結燒和碳材料有著很好的性能，除此之外，我們已經通過金屬成型，通過更好的摩擦材料，我們實現了成本方面的降低，而且也看到他們的性能更高，更加適合應用於DCT中去。我們現在做了一些什麼呢？在這里可以看到是鎖止環，傳統的直徑還有它的錐體，我們在這里有一個校準鍵，這個校準鍵主要是要在同步器開始的時候，將校準鍵設置在阻止槽中，這是基本的原則。但是如果我們把鎖止鍵給消除掉，內部墊一些摩擦材料就可以了，這里整個工藝可以進一步簡化。但是我們也需要這種鎖止鍵的替代的功能，所以我們在這里我們就設計了SKS的鎖止單元，這個單元可以發揮鎖止鍵的功能，把這些鎖止的功能可以放在自己獨特的鎖止套中。

SKS跟整個系統有什麼樣的變化呢？在今天我們可以看到，這是整個我們SKS的一個架構圖，在這里我們可以看到，這里有一個鎖套，這里可以看到整個封套發生了一些變化，之後我們在這里有鎖槽，這也是跟之前的技術並沒有發生非常大的變化。所有的變化只是這個鎖槽方面發生了細微的變化，這裡麵包括一個偏轉件，一個鎖止鍵和一個彈簧(彈簧在外力作用下發生形變，撤去外力後，彈簧就能恢復狀態。很多工具和設備都是利用彈簧這一性質來復位的。例如，許多建築物大門的合頁上都裝了復位彈簧人們進出後，門會自動復位。人們還利用這一功能製成了自動傘、自動鉛筆等用品，十分方便。此外，各種按鈕和按鍵也少不了復位彈簧,扭轉試驗機就是根據這一原理製造出來的。)，而它的鎖止單元，位於以前的偏轉的區域，這里沒有發生很大的變化。同步環在凹槽和鎖止單元之間進行了耦合，下面我們詳細看一看整個系統。大家可以看到，這裡面在這個槽中，灰色的部分是同步器，這種彈簧(彈簧在外力作用下發生形變，撤去外力後，彈簧就能恢復狀態。很多工具和設備都是利用彈簧這一性質來復位的。例如，許多建築物大門的合頁上都裝了復位彈簧人們進出後，門會自動復位。人們還利用這一功能製成了自動傘、自動鉛筆等用品，十分方便。此外，各種按鈕和按鍵也少不了復位彈簧,扭轉試驗機就是根據這一原理製造出來的。)將鎖止單元的鎖止鍵，換到溝槽中，換檔的時候，向著目標檔位的塑料齒輪軸轉移，在這個過程中，會帶著SKS的單元一起移動，由此會壓到同步環，軸會產生同步環與塑料齒輪錐面之間的摩擦扭矩，這就導致相對於齒座會進行旋轉。而且同步環的旋轉，希望能夠有三維的運動，大家可以看到是整個旋轉的過程，同步環的旋轉會引起同步鍵的旋轉，尤其同步鍵進一步向凹槽移動。現在我開始整個模擬的過程，大家看到現在換檔能夠從指套轉移到同步環上，轉速在錐體的摩擦扭矩消失同時，回到中心的位置，由此能夠釋放齒套所指，之後可以軸向移動，並且與鍵之間實現結合。我們可以看到，通過這樣的設計，就能夠實現齒套所指的釋放後的齒套軸向移動，從而能夠實現與結合指之間的結合。

我前面已經說過了，除了成本方面有優勢之外，我們看到SKS還有其他方面的優勢，在技術方面也有非常多的優勢，這種新的設計。大家可以看到，我們在SKS上面取消了鎖止齒，這就使得與結合尺結合的倒角設計成為可能。而這里呢，倒角角度也可以被進一步優化，而且不會影響鎖止功能，能夠進一步確保鎖止功能的安全性，倒錐也可以有配置，從而增長導向尺度。現在我們可以看到，它就像是雙錐的系統，或者是三錐的系統一樣，倒錐配置更短，而且外齒也可以增寬，這種措施進一步改善換檔的質量，而且也可以，就像進一步網站優化雙錐的架構。而且由於他沒有鎖止齒，所以我們也可以使得整個鎖套能夠更大，而且呢，它的鎖止單元中的鎖止功能，也可以進行獨立的設置，而不再需要去跟同步環進行同步的設置。由此能夠進一步實現結合尺結合的效率和性能。在這里呢，我們最一開始的時候，也看到在我們的系統中，還有另外一個非常重要的優勢，尤其是我們的系統跟燒結摩擦材料結合之後，我們的同步環可以通過沖壓成型，實現成本效益，在生產方面，有著非常巨大的成本效益，尤其是對於單錐，以及多錐的同步器，可以使用固定的組建。可以減少同步環在運行過程中的振動趨勢，由此能夠減少運動的磨損和噪音。另外呢，這也是為什麼它能夠減少振動，能夠減少扭矩的損失，它能夠減少在同步器中的阻矩的損失，主要是因為引導對面的同步環，減少擺動傾向，這種傾向的減少，也會減少阻力損失，從而減少倒錐長度。

在這里呢，我們可以看到，以SKS的阻止單元而形成的振動趨勢，對於變速箱而言是一個非常重要的設計。能夠進一步減少這一側的壓力，也就是說在原理上，我們不再需要使用摩擦的內襯，在這個區域不再需要使用摩擦內襯。SKS環可以改進軸向力，可以從這一側改進軸向力，從而改進軸向力的阻止作用方式，會形成更為均勻的作用，這樣能提高性能。我們也測試了SKS的系統，在車輛和變速箱中進行了廣泛的測試。為此呢，我們能夠對功能可靠性和換檔質量採用了現代化的技術和方法。在這個汽車裡面，我們使用了GSKA的系統進行測量，有很多人對這個系統很熟悉了。在這里我們分析了配備標準的同步器和變速箱，對他們進行了對比測量，大家可以看到，這里有紅色，紅色是同比力，在這個領域非常重要，在這里呢，我們有二級負載的扭矩，這里的核心是一個二次沖擊。

我們在測量的過程中，對於熱狀態和冷狀態都進行了測量，而且對換檔進行了評估，在評估的過程中，我說了非常重要的指導原則,江蘇南京衛崗乳業集團傾力打造核心產品衛崗乳之寶一盒特價，就是二次沖擊，這種二次沖擊是指套和結合尺結合的一種性能特徵。當然了，在測試的過程中，我們也使用了我們的新的實驗(學習在實驗的時候一定不能或略實驗台的平整度)台架來檢查鎖止安全性的設計配置，我們也與安全公司，使用他們的台架，開展測試工作。我們也做了整個變速器的耐久性的測試，在同步實驗台進行了測試，我們看到所有的組件，在整個過程中，是我們非常關注的測試對象，鎖止單元用於傳輸到同步環上，因此選擇合適的材料成份之外，耐久性能也是重要的因素，也是在設計尺套間的設計配置方面，要考慮的非常重要的因素。另外做了耐久性的測試，我們做了幾千次的測試，大家可以看到這里在做了這樣的測試之後呢，耐久性的值的結果更好，它的壓力模式的性能更好。

對我們更有趣的一個測試(很多出口到國外的商品都要進行阻燃測試)就是我們對這個測試後的一個SKS鎖止單元的元件的研究，發現在同步環磨損測量同樣證實了，在摩擦層改進的結果呢，更加的均勻。所以呢，我們在安全性方面有所改進。下面是一個單錐和雙錐和三錐的模塊化的系統。我們可以在替換和添加組件的時候，SKS的基本元件可以用於配置雙和三錐的同步器，理想的情況下，這種多錐的同步器，具有非耦合性的配置。一般的情況下，這也是可能的，因為結合尺獨立於鎖止扭矩。那麼SKS是一種新的智能鍵的同步器，而且它這種模型方面的一系列的概念，也是成功地展示了我們之所以被證實為數十年以來，設計的一個全面性創新的範例，是被我們成功地所實施了。而且當然呢，我們有非常強的成本優勢，不光是能夠在鎖止環的部分獲得節省，如果看一下中國市場的話，實際上的鎖止環，也需要非常搞得一個投資，以及非常復雜的這種建模。現在呢，基本上在中國市場也只使用我們德國的產品，當然，最後是由你們市場自己來決定，是不是要最後使用這種智能鍵型的同步器，轉移到中國的市場，謝謝大家。

主持人韓枚：有五分鍾提問時間。

提問：請問一下同步時間可以減少到多少。

Ottmar Back：同步時間，通常呢並不會受到影響，因為我們是有一樣的這種系數，有同樣的效率，這和傳統的系統是一樣的。但是你可以看到能夠獲得一個更好的壓力模型。我們也可以使用更高的一些應用的硬力，如果這樣做的話，可以降低整個的同步時間，謝謝。

提問：謝謝您剛才的演講，看起來好像您這個同步系統呢，比我們之前的傳統的系統更加的快一些，尤其是我們這里無論是單錐和雙錐的情況下，如果是這么個情況，我們在整個的變速器的設計過程中，有怎樣的優勢？

Ottmar Back：基本上呢，它距離是一樣的，並沒有很短，這種雙錐的同步器，中間有耦合。但是對於這種鎖止的單元，它也需要在不同的功能性和不同的步驟之間進行穿越，所以說在單錐當中呢，是有這樣的連接，而且對於雙錐的系統來講呢，我們要盡量避免這種耦合，從而來避免出現這種小的角度。

提問：能給我們講一下整個的換檔的能量的最大值是多少，就是說在SKS的智能鍵的同步器，最大負荷壓力？

Ottmar Back：負荷壓力取決於整個的智能鍵的寬度，就像我之前提過的，對於普通的情況下，對我們的耐用性測試當中，差不多10牛米，而且最高的換擋在20牛米左右，最後獲得一個負荷的量，在我看來，它並不是一個非常重要，這個負荷壓力不是最大的問題，因為從液壓的系統當中，我們知道一千五百牛頓呢，牛米，通常也是非常正常的。在這個系統當中我認為，它比起減少這種壓力相比呢，沒有那麼的重要，尤其是在DCT裡面，我們需要有更多的能量，進行這種同步。所以說我們需要更高性能的這種比較低的壓力的這種同步器。

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