本田思域外掛電腦安裝

Ⅰ 1.5T改裝飛度！這是要跟十代思域叫板嗎

話說第三代飛度上的這台L15B2引擎，以131匹和15.8公斤米扭力的實力（輪上馬力也大概拉出120匹的馬力數據），對應一噸開頭的車重已經有著不錯的性能表現，僅需要通過升級進/排氣、刷寫ECU電腦等動作，足夠了；還有人覺得本田情懷少不了，為此Spoon、MUGEN等情懷部件各種上。因此，相信各位都對本田飛度（GK）的改裝案例有過各種形形式式的接觸。

雖然經過上述適當的、輕度的部件升級後，新飛度已經很好開，適合了90%的日常適使用需求，但剩下的10%人群，則是那些對機械性能有執著追求的骨灰級玩家了。120匹的輪上馬力僅僅是個開端，往渦輪化的層面去考慮，才是跟L15B7看齊的正路！所以筆者在收到采訪邀請時，確實有種滿心期待的感覺。到店采訪當天，從外觀上看，這台渦輪化的飛度（GK）依舊維持原廠式樣（贊一個，就喜歡這樣的風格，不招搖、內斂、憑實力說話），前方看去好有Feel、好有吸引力，到車後方看去還保留著非常礙眼的兩個「窟窿」式樣的後包圍，WhattheFXXX。此外車身高度也比原廠有所下降，對應而上的是底盤部分也會有所改動，再有就是換裝上血紅色16寸的RaysVolkTE37款輪圈，遠距離看上去與白色的車身顏色形成一種鮮明對比。

圖：紅色RECARO的賽車桶椅搭配上黑色的Sparco的四點式安全帶，還蠻和諧的畫面。

編輯點評：在采訪完這輛渦輪化的第三代飛度（GK）時，不禁讓筆者回想起那個屬於GD時代的第一代飛度，當時外掛渦輪的案例可算是紅極一時，也有不少車主願意投入一筆渦輪化的費用。而來到強化了車身剛性的第三代飛度（GK），選擇上外掛渦輪的改裝案例並不常見（難道是筆者的錯覺？）。但不管怎樣，自吸也好、情懷也罷，筆者只是從一個非渦輪控、非本田黨的角度看出了現今的局勢，也就是那邊廂（第十代思域）的1.5T引擎正玩得興起。

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