⑴ 有誰知道重型電噴柴油車儀表顯示油軌壓力不正常是什麼原因造成的,怎麼排除解決,謝謝
共軌壓力不正常一般來說就是軌壓太低嚴重時會造成加不起油的現象,首先檢查油路看是否堵塞,如果沒問題就檢查噴油嘴看是否嚴重泄壓
(電控共軌油泵油嘴維修中心為您解答)
⑵ 柴油機高壓共軌系統故障診斷與排除
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方,每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸發,而其自燃溫度卻比汽油低,因此,可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有,柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的,而非點燃的。柴油
⑶ 邯鄲市大名縣西城花園哪裡有專業的比較好的靠譜的修電腦的地方
教你一下:拔掉電源插頭。停10秒鍾,再插上去,開機,一切就ok了!
如果問題沒有解決 西城花園南門正對面有一家挺靠譜的電腦維修
⑷ 柴油貨車儀表盤OBD燈亮了是什麼故障
柴油車OBD燈亮是汽車尾氣超標或發動機發生故障的意思。由於汽車OBD系統監測比較多的系統部件,車主自行排查原因是比較困難的,因此,建議車主盡快去4S店由專業的維修。
柴油車obd燈亮處理方法:更換氧感測器。清洗三元催化器或更換三元催化器,柴油車obd燈亮說明車尾氣超標。
OBD,主要監控汽車的發動機狀態和尾氣狀況,柴油車obd一旦燈亮,應盡快去4S店用專用電腦解讀一下故障碼,再根據提示維修解決。
1、清洗三元催化器,不過有部分的車輛在清洗三元催化器後可能還是會再次亮起。
2、維修三元催化器,對於清洗後仍不能解決的話可以檢測是否為催化器損壞,若是就要進行維修恢復。
3、更換三元催化器,倘若三元催化器是已經需要更換的話,最好是使用原廠件,副廠件的質量可能無法保證。
4、或者也可以嘗試更換車輛的氧感測器。
⑸ 哪裡能學到柴油電噴發動機維修技術啊
要是真的想學習柴油電噴發動機維修全套技術,就應該機電一體化學習,建議還是去河南凌雲柴油電控培訓學習比較好,這個學校的柴油電控培訓分為油路和電路,學的很到位,建議你也去!最起碼花的錢對得起自己的!
⑹ 大家好,我一個車發動機壞了,請問:換高壓共軌柴油發動機之後需要刷程序嗎不刷程序能打著火嗎
按原車要求需要,但不是重新寫程序,而是需要把各電子部件與原車電腦進行匹配,例如噴油頭,否則發動機的各個電子感測器及執行部件與電腦系統中的程序不匹配,車輛工作狀態就會出問題。所以應該利用專用的電腦對所有電子部件進行檢測,然後把需要匹配的做好數據匹配就可以了。至於電腦中的程序並不需要刷新。
⑺ 汽車電腦檢測維修
ECU的檢測設備有專門的汽車ECU檢測試驗台,你在網路可以搜索的到。
另外你說的刷程序是指ECU存貯器內部程序的「讀」或者是「寫」的儀器,叫做「汽車專用編程器」,現在一般用數碼大師,設置大師一類的專用編程器。
一般來說ECU的好壞不是說有一台儀器就可以搞定,這不是絕對的,還需要操作者有一定的電工電子學基礎,另外編程方面也要懂。
相關設備:
1.萬用表(高阻抗數字萬用表)
2.20M-40M示波器
3.熱風焊台
4.防靜電烙鐵
5.數碼大師編程器
6.詳盡的電腦版數據資料以及內部原理圖
7.汽車專用檢測儀(解碼器)
8.備用的好的原始數據
9.備用的存貯器晶元(某些車型電腦版存貯器是CPU內置的)
不少銀子啊!
⑻ 國四電噴柴油共軌壓力感測器壞了會不會影響動力
會影響。
柴油高壓供軌感測器壞了,會度直接打不著車的,會出現燃油系統故障,如果是的話建議問去服務站進一步檢測維修,更換配件,確保行車安全。柴油機高壓共軌電噴系統中向ECU提供高壓油軌壓力信號的感測器。
柴油從燃油箱流到zd油水分離器進行過濾雜質及分離柴油中的游離水,粗濾後的柴油流到ECU散熱板給ECU散熱,經過輸油泵加大一定壓力輸送到燃油細濾器進行精細過濾較小的雜質;
經版過精濾處理的柴油流經到供油泵通過油量計量單元PCV閥控制供油量,供油泵柴油加到160~180Mpa超高壓柴油送到共軌管,權共軌管把高壓柴油通過高壓油管送到噴油器進行噴射。
(8)大名哪裡有柴油共軌電腦儀表維修擴展閱讀:
共軌腔內的高壓直接用於噴射,可以省去噴油器內的增壓機構;而且共軌腔內是持續高壓,高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥,可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節,尤其優化了發動機的低速性能。
高壓共軌系統由五個部分組成,即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類感測器和執行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口,由發動機驅動的高壓油泵將燃油增壓後送入共軌腔內,再由電磁閥控制各缸噴油器在相應時刻噴油。
⑼ 有沒有維修電控高壓共軌柴油機的大師嗎
肯定會有維修,電控高壓共軌柴油機的。