油門接行車電腦哪裡

㈠ 油門是控制汽車出油量的嗎

不是，電噴車的油門也是控制的節氣門，被稱為節氣門閥體。電噴車的節氣門旁邊有一個感測器，稱為節氣門位置感測器。踩油門的時候，它可以將節氣門的開度信號以電壓的形式傳送給行車電腦，行車電腦會根據信號以及其他信號一起來計算出噴油量，以此控制噴油器噴油。其實跟化油器是一樣的，節氣門開度大，電腦計算的噴油量也就大，發動機轉速自然也會上升。
再來說說老式的汽油發動機。由於汽油發動機是由火花塞點火完成燃燒做功，老式的化油器式的發動機，由於化油器是裝在進氣管道上，在空氣流經氣缸的同時，燃油也通過負壓同空氣進入氣缸（引射原理），在此時加油門，主要是通過增大進入氣缸的空氣量（氣流通道變大）和改變主油針的截面積，增大進入氣缸的油量，使混合氣濃度變高，提高缸內的熱值，從而改變缸內壓力，推動活塞改變發動機轉速。因此，老式的汽油發動機在加油門的時是同時控制進氣量和霧化油量的。隨著電控技術的到來使控制匹配度越高，燃油經濟性越好。

還有就是電子油門：電子油門不再採用機械連接的方式，通過電信號來反映駕駛員的駕駛意圖，控制系統採集這個踏板信號，作為調節發動機動力輸出的一個參數，結合其它參數，共同決定發動機的輸出功率。油門踏板控制的是節氣門開度，小油門時節氣門開度小，進氣通道狹窄，發動機吸氣困難，進氣歧管的負壓高，進氣量小。而大油門時節氣門開度大，進氣通道寬敞，發動機吸氣容易，進氣歧管負壓低，進氣量大。這就是油門踏板輕重引起的變化，而這些變化被以下感測器採集：位於進氣歧管上的進氣壓力感測器，進氣管上的空氣流量計，節氣門上的節氣門位置感測器，行車電腦綜合這些數據後計算出合理的噴油量來控制噴油嘴的噴油量。整個過程，幾乎是同時運行，沒有延遲，而踏板動作最終的影響結果的確與噴油量有關，因此稱之為油門踏板並沒有冷落節氣門。
基本上加大踩油門對於出油量有影響，但是油門真的不是控制出油量的。主要是俗稱給油，加油，實際上油門拉線的那頭控制的是進氣的開關的大小，油門越大，進氣開關就開的的越大，這樣打入缸體的油氣混合氣體越多，自然燃燒越充分勁爆，曲軸就轉的越快，造成速度越快，提速加速，感應明顯。而出油量的大小主要是行車電腦控制的，它檢測到進氣口加大，需要更多動力，於是加大的出油量配合操控而已

㈡ 自動擋的汽車的油門和剎車是由什麼控制的

自動擋的汽車的油門和剎車是由ECU控制的.
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。

㈢ 加裝電子油門加速器對行車電腦有危害嗎

一、加裝電子油門加速器對車子的正常使用沒有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發動機核定功率內。不會對汽車有任何危害。

二、電子油門加速器的優點
1、放大油門信號，提升靜態響應
電子油門加速器所謂的「加速」主要是通過提高油門響應靈敏度實現的,這也就是說，在任何時候踏板最後面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。實際上是把油門信號進行了是無級的調整，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。（比如安裝好以後可以調節半開啊，全開啊什麼的，就是把比例調整為1：1.5甚至1：2）。

2、放大油門信號增速，提升動態響應
在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態相應更好。

㈣ 汽車油門，剎車，離合各分別什麼位置

手動檔汽車有三個踏板，它們的位置都是固定的，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。

左腳控制離合，用右腳控制剎車和油門。

離合器作用：在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。可以用來保證汽車平穩起步或實現平順換擋。

剎車作用：用來減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。

油門作用：通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。

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從安全駕駛的角度考慮，要處理許多突發事件例如側滑，橫風之類，雙手握方向盤是必須的,而且長途駕駛的時候，油門是要長踩，手的力度不如腳，而且腳無論踩油門，剎車還是離合，都能藉助自重而更加省力，就算長時間踩也不會很吃力。

剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣設計是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。

手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門一般是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會默認剎車優先的原則，所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。

㈤ 榮威360油門上面有一個插口是什麼啊

OBD介面，這個介面和電腦的主機的介面很像，有很多小孔，這個可以連接行車電腦的，接上電腦後可以檢測車輛各種狀態和數據，四輪定位就要用這個介面。淘寶上也有OBD藍牙盒子，可以和手機連接實時查詢行車電腦各種數據！

㈥ 汽車ECU能控制油門嗎

汽車ecu就是汽車發動機行車電腦的意思，它是整個汽車發動機電控的核心。他是可以控制油門信號的，他通過油門踏板位置，感測器接收到油門信號，然後控制油門的開合。

㈦ 汽車主駕駛室 方向盤下 剎車 油門腳上的這個插頭是干什麼用的

這個插頭是連接行車電腦的，電腦通過連接線和行車電腦連接，調整行車電腦裡面的數據。可以裝一個USB行車電腦藍牙接收發射器，連上手機就可以看行車電腦的信息。

㈧ ECU 用在汽車哪個部位

一般的ECU都是做在儀表台下方，有在左側的，有在右側的，有在中間的。
但近兩年，發動機艙內的裝ECU的也多了。
看什麼車，小車一般在引擎蓋下面，卡車在前面板後面，客車一般在電源盒旁邊

㈨ 請問，汽車中，「踩油門」，其實是控制什麼部件

控制的是節氣門 。
化油氣車通過油門拉線控制節氣門開度，加油門就是節氣門開度變大，進入氣缸的空氣流量增加，化油器在空氣流的帶動下噴油，節氣門開度增大，供油量就會增加，發動機轉速提高，反之，則轉速下降。
電噴車同樣也是控制的節氣門。稱節氣門閥體。節氣門旁邊有個感測器，稱節氣門位置感測器。他可以將節氣門開度信號以電壓的形式傳送到行車電腦。行車電腦根據這個信號和其他信號一起，計算出噴油量。控制噴油器噴油。和化油器一樣，節氣門開度大，電腦計算的噴油量也大。發動機轉速會上升
這樣說您能聽明白嗎？